静岡県 · 行

**伊豆急 2 日フリー乗車券は伊豆東岸観光の必携パス**(¥1900・連続 2 日)。伊東 ↔ 伊豆急下田の全区間+ 全駅で自由乗降可能、伊豆高原・河津桜・下田を 1 旅程で巡るなら必須。河津桜時期(2-3 月)+ 夏休み海水浴シーズンに特に活躍。

**東海バス伊豆フリーパスは伊豆半島全域のバス自由乗降券**(2 日 ¥3900・全エリア ¥4500)。天城越えバス(下田 ↔ 修善寺・3h)+ 西海岸(松崎・堂ヶ島)+ 南伊豆(弓ヶ浜)+ 東海岸支線を全カバー、伊豆を車を持たず周遊するなら必須パス。

**しずてつ 1 日乗車券は静岡市内交通の万能パス**(¥600・大人)。しずてつジャストライン全 200+ バス系統 + 静岡鉄道線(新静岡 ↔ 新清水)が 1 日自由乗降可能。日本平 + 三保松原 + 久能山 + 登呂遺跡 + 駿府城 + 清水港 を 1 日で巡る観光客に最適、¥800-1500 相当の交通費を ¥600 でカバー。

**伊豆箱根 1 日フリー切符は伊豆中部観光の便利パス**(¥1080・1 日有効)。三島駅 ↔ 修善寺駅 19 km の駿豆線全駅で自由乗降、三嶋大社+楽寿園+伊豆長岡(温泉郷)+ 修善寺温泉 を 1 日で巡る観光客に最適。三島駅で新幹線連絡、修善寺駅から東海バスで天城+下田方面 access も可能。

**しずてつジャストラインは静岡市内+清水の最大バス事業者**。静鉄グループのバス部門、全 200+ 系統で県中部のバス路線をほぼ独占。日本平+三保の松原+久能山等の主要観光地アクセスもこの路線。1 日乗車券(¥600)で市内自由乗降可能。

**遠鉄バスは浜松市の最大バス事業者**(遠州鉄道グループ)。全 100+ 系統で浜松市内+周辺をカバー、舘山寺温泉・浜松フラワーパーク・浜松城・浜名湖等の観光地アクセスも。新浜松駅と JR 浜松駅前にバスターミナル、ワンデーパス ¥800。

**「サフィール踊り子」は JR 東日本のプレミアム特急**(2020 デビュー)。東京 ↔ 伊豆急下田を 2 時間 30 分で結ぶ全車グリーン車・8 両編成、最高ランクの「プレミアムグリーン」(¥10000+ 追加)+ ヌードルバー(車内麺料理)+ 海眺座席で、新幹線級の高速性 + 観光列車の体験。料金は通常の特急「踊り子」の 1.5-2 倍。

**JR 東海道本線は静岡県を貫く JR 東海の大動脈**(熱海 ↔ 豊橋・約 200km)。在来線として新幹線駅と同区間を走り、各駅停車中心、特急「ふじかわ」(身延線連絡)も。新幹線で飛ばすより、各駅停車で由比・蒲原・三保・由良越え等の沿岸景観を楽しむ旅向け。

**JR 伊東線は熱海 ↔ 伊東(16 km)の伊豆東岸路線**(1938 全線開通)。伊東駅で伊豆急行(伊豆急下田行)に直通連絡、東京~下田を 1 本(踊り子号・サフィール踊り子)で結ぶ。沿線は相模湾沿いで、車窓から海と伊豆諸島が一望。

**久能山東照宮ロープウェイは日本平山頂と久能山東照宮を結ぶ索道**(1957 開業・所要 5 分)。徒歩で久能山参拝するなら 1159 段の石段を登る必要があるところ、ロープウェイなら 5 分で山頂へ。途中の駿河湾絶景、富士山眺望も楽しめる。1 日 利用客 3000+(国宝東照宮効果)。

**JR 御殿場線は国府津(神奈川)~沼津の単線ローカル**(60 km・1889 開業)。元東海道本線の旧ルート(丹那トンネル開通 1934 まで)、現在は富士山麓の御殿場・裾野経由の絶景路線。富士山西側を走り、晴天時は車窓 全長で富士山が伴走、撮影鉄道家の聖地。

**「踊り子」は東京 ↔ 伊豆を結ぶ JR 東日本特急**(1981 開業)。川端康成『伊豆の踊子』に由来する列車名、東京駅から修善寺方面 + 伊豆急下田方面の 2 系統で運行。長年 185 系で運行されたが 2021 年から E257 系(中央線特急由来の改造車)に世代交代、サフィール踊り子の登場で日常の伊豆観光の主力に。

**駿河湾フェリーは清水 ↔ 西伊豆土肥の連絡船**(65 分・1958 開業)。陸路 静岡市~西伊豆 3-4 時間に対して、海路 1 時間で到達できる伊豆 access 短縮ルート。富士山絶景を駿河湾上で楽しめる観光価値も高く、自家用車積載可。

**熱海 ↔ 初島の高速船は本州最近の有人離島連絡**。30 分・1 日 8 往復、初島(住人 200 人)へのアクセス。PICA 初島リゾート + 海水浴 + 釣り + アジアンガーデンの離島リゾート気分が日帰りで味わえる。

**静岡空港駐車場は国内最大級の無料駐車場**(牧之原市・約 2000 台)。福岡・新千歳・那覇等の遠距離便利用客向け、最大 2 週間まで完全無料・予約不要。新幹線 + 飛行機の組合せ旅行(東海道新幹線 静岡駅 → 静岡空港リムジン → 国内便)、地方便でリムジン直結の便利。羽田 + 成田と異なる地方空港のメリット。

**JR 駅レンタカーは静岡駅+浜松駅+三島駅で展開**。新幹線到着→ 駅前で即レンタル可、伊豆東岸(伊豆急電車のみだと遅い)+ 西伊豆(公共交通薄い)+ 富士山麓(御殿場・富士宮 etc.)へのアクセスに有効。トヨタレンタカー + 日産レンタカー + ニコニコレンタカー 等の複数業者が駅前ロータリーに集中。

**静岡空港リムジンバスは空港アクセスの主要交通**。静岡駅(60 分・¥1100)・浜松駅(70 分・¥1500)・三島駅(110 分・¥2400)・富士駅(70 分・¥1300)・島田駅(40 分・¥800)を結ぶ 5 路線、いずれも空港駐車場無料併用で車不要。

**富士山静岡空港は 2009 年開港の地方空港**(牧之原市・JR 静岡駅から車 50 分)。フジドリームエアラインズ(FDA・本社・主力)中心、国内便(新千歳・福岡・那覇・出雲・松山)+ 中韓便(上海・西安・台北・ソウル・香港)。茶畑の中の空港として観光的にもユニーク。

**三島スカイウォークアクセスバスは JR 三島駅から日本最長吊橋へ直行**。富士急シティバスが運行、所要 25 分・¥820。1 日 6-8 往復(平日)・10 往復(土日祝)、スカイウォーク + 富士山眺望 + 周辺ジップライン体験へ車なしでアクセス可能。三島大社観光と組合せて 1 日コース。

**浜松 ↔ 東京の高速バス**は JR バス関東 + 遠鉄バス + WILLER 運行。浜松駅 ↔ 東京駅・新宿駅・横浜駅、4-4.5 時間・¥3500-7000(夜行 3 列シート ¥6500-)。新幹線 ¥7900 の半額で、夜行は 1 泊代わりにも。

**静岡 ↔ 東京の高速バス**は JR バス関東「ドリーム号」+ しずてつジャストライン + 富士急行 の 3 社運行。静岡駅・新富士駅・三島駅から東京駅・新宿駅へ、3-3.5 時間・¥3000-5500。新幹線 ¥6470 の半額でアクセス可能、夜行便もあり。

**富士山 5 合目登山バスは登山シーズン(7-9 月)限定運行**。御殿場口 5 合目(1440m)+ 富士宮口 5 合目(2400m)を経由する 2 系統(富士急静岡バス + 富士急モビリティ運行)。マイカー規制中(7-8 月の週末)は登山客全員このバス利用が必須。御殿場駅 + 富士宮駅から各 5 合目まで 80-90 分。

**JR 熱海駅は伊豆東岸の最大玄関口**。東海道新幹線+東海道本線+JR 伊東線(伊豆急直通)が交わる、伊豆観光客の 70% が経由する hub。1 日乗降客数 1.6 万人、駅前は商店街+海岸沿い徒歩 10 分、東口に「ラスカ熱海」(2016 開業の駅商業施設)。

**JR 三島駅は伊豆半島中部 + 箱根西側の hub**(1969 新幹線駅増設)。新幹線+東海道本線+伊豆箱根鉄道駿豆線(三島~修善寺)が連結、伊豆温泉(修善寺・湯ヶ島・松崎)アクセスの起点。北口に三島スカイウォーク行きバス、南口は富士山三島東急ホテル直結。

**JR 静岡駅は静岡県庁所在地の最大 hub**。東海道新幹線(全列車停車除く「のぞみ」)+ 東海道本線 + 静岡鉄道静岡清水線が接続、1 日乗降客数 12 万人(在来線 + 静鉄合計)で県内 1 位。北口に「ASTY 静岡」「JR 静岡駅ビル パルシェ」+ 松坂屋 + パルコ + マルイ + 新静岡セノバの百貨店密集地区。

**JR 浜松駅は遠江西部の最大 hub**。東海道新幹線(全列車停車除く「のぞみ」一部)+ 東海道本線 + 遠州鉄道(新浜松駅で連結)+ 天竜浜名湖鉄道(掛川経由)。1 日乗降客 11 万人。駅ビル「メイワン」+ 隣接「アクトシティ浜松」(45F オークラホテル + コンサートホール)で複合発展。

**JR 沼津駅は伊豆西側 + 富士山南麓の hub**。東海道本線+御殿場線が交わる主要駅、沼津港+大瀬崎+西伊豆+三島スカイウォーク+富士急沼津方面のバス連結。新幹線駅は隣の三島駅(在来線 5 分)で、沼津は在来線中心の地元利用駅。

**沼津駅前バスターミナルは伊豆+富士の主要バス hub**。JR 沼津駅 北口・南口 + 駅 1 分の三島駅(新幹線駅)の中間立地、東海バス(西伊豆方面)+ 富士急静岡バス(富士山方面)+ 沼津登山東海バス(伊豆中央)の 3 社のバスがここで連絡。沼津港(深海水族館)+ 大瀬崎(西伊豆富士絶景)+ 三島スカイウォーク(箱根西側)へのアクセス起点。

**東海道新幹線は静岡県を東西に横断する大動脈**。1964 年開業以来、東京~新大阪 515 km の中間 200 km を静岡県が占め、6 駅(熱海・三島・新富士・静岡・掛川・浜松)が県内に並ぶ全国最多の県別駅数。「のぞみ」全通過、「ひかり」一部停車、「こだま」全駅停車の 3 種列車。

**大井川鐵道井川線は日本唯一の現役アプト式鉄道**(千頭~井川・25 km)。本線(SL かわね路)で千頭駅まで来た観光客が乗継ぎ、南アルプス麓の秘境(寸又峡・接岨峡・井川)へ。アプト式は急勾配区間を機関車のラックギアと線路のラックレールで登る特殊機構、ヨーロッパの山岳鉄道由来。一部区間 2022 台風以来運休中(部分運転)。

**静岡鉄道(略称・静鉄)は静岡市の通勤通学線**。新静岡 ↔ 新清水 11 km・1908 開業の老舗私鉄、新静岡駅(新静岡セノバ直結)~新清水駅を 21 分で結ぶ。日中 6 分間隔の高頻度運転、JR 静岡駅と新静岡駅は徒歩 8 分連絡。「しずてつ」グループの基幹路線。

**遠州鉄道(略称・遠鉄)は浜松市の通勤通学線**。新浜松 ↔ 西鹿島 17 km・1923 開業の私鉄、新浜松駅(JR 浜松駅徒歩 3 分)~西鹿島駅(天竜区・天竜浜名湖鉄道接続)を 33 分で。「赤電」(赤色電車)の愛称で親しまれる、日中 12 分間隔。

**大井川鐵道は SL 観光列車で全国級の私鉄**(1925 開業)。本線(金谷 ↔ 千頭・40 km)+ 井川線(千頭 ↔ 井川・25 km・アプト式)の 2 路線。本線は SL「かわね路」が現役運行、井川線は日本唯一のアプト式(歯車式)で南アルプス山中へ。鉄道+秘境の二面性で観光価値高。

**伊豆急行線は伊豆東岸の大動脈**(45 km・1961 開業)。JR 伊東線(熱海)と直通運転、東京 ↔ 伊豆急下田を 1 本で結ぶ最重要路線。観光特急「踊り子」「サフィール踊り子」+ 観光車両「リゾート 21」で、伊豆観光客の主交通手段。沿線は相模湾沿岸+伊豆諸島眺望。

**伊豆箱根鉄道駿豆線は伊豆中部 access**(三島 ↔ 修善寺・19 km・1898 開業)。JR 三島駅で新幹線連絡、修善寺~湯ヶ島・天城~下田方面のバス連結 hub として機能。沿線は田園+山間で、特急「踊り子」も一部経由。

**岳南電車は富士市の超ミニ私鉄**(9.2 km・10 駅・1949 開業)。富士山眺望路線として「日本夜景遺産」(2011)+ 「全国初の鉄道夜景遺産」、2 つ目の駅「ジヤトコ前」から終点までほぼ全駅で富士山が見える。日中 30 分間隔・運賃 ¥360・1 日 700 人の超ローカル。

**天竜浜名湖鉄道は浜名湖を北側周遊する第三セクター**(67 km・39 駅)。1935 国鉄二俣線として開業、1987 第三セクター化。駅舎の半数(36 駅中 17 駅)が国登録有形文化財という鉄道遺産、観光列車「ナディア号」で浜名湖+ 天竜川の景観を楽しめる。

**東海バスは伊豆半島全域のバス事業者**。伊東~下田~松崎~修善寺~天城越えの路線網で伊豆観光の交通動脈、特に天城越えバス(下田 ↔ 修善寺・1 日 5 往復)は文学聖地アクセスとして文学ファン愛用。伊豆フリーパス(2 日 ¥3700)で全区間自由乗降。

**サスケハナ号は黒船型の遊覧船**(下田港・所要 20 分)。1854 ペリー提督の旗艦「Susquehanna」を模した観光船で、下田湾内をペリー来航時の海ルートで航行。船上でペリー来航の歴史解説アナウンスあり、観光と歴史学習を兼ねた体験。