日本大小事
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行
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共 17 筆,依類型分組。
都市交通圖
1 筆
神戸市
普通
神戸市バス(神戸市営巴士)
Kobe Municipal Bus
神戸市バス由神戸市交通局營運，路線遍布全市；往北野異人館街方向可搭2系統、元町一帶則有7系統，但常被誤認為市巴士的觀光循環巴士「シティーループ」，其實自2022年起已改由私營的神姫バス營運，票價與票券都各自獨立。市バス一般區間單程票價大人230日圓，市バス・地下鉄共通1日乗車券為1,040日圓；シティーループ則是單程300日圓、1日券800日圓。
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通年
觀光列車
3 筆
神戸市
普通
本四連絡バス 神戸 - 鳴門線(明石海峡大橋経由・神戸三宮 → 徳島・所要 90 分)
Honshū-Shikoku Bus Kobe-Naruto Route
神戶與德島之間有西日本JR巴士、JR四國巴士、本四海峽巴士三家業者聯合營運的「阿波エクスプレス神戸号」高速巴士,行經明石海峽大橋(1998年通車)與大鳴門橋(1985年通車)。若只搭到鳴門地區(高速鳴門站)約需82-90分鐘、單程票價¥3,400;若搭到終點德島駅則約需2小時46分、單程¥3,600。班次為每小時一班(整點40分發車),是造訪淡路島與鳴門漩渦的主要交通方式之一。
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通年
神戸市
普通
神戸シティ・ループバス(1日乗車券¥800)
Kobe City Loop
神戶City Loop觀光巴士自1990年4月7日開行,以中突堤為起訖點,繞行南京町、北野異人館街、新神戶駅、メリケンパーク等神戶主要景點,1日乘車券現行票價為大人¥800、兒童¥400(可與Port Loop共通使用),復古造型車廂也是拍照熱門對象。
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通年
神戸市
特急
明石海峡大橋(連接本州與淡路島)
Akashi-Kaikyō Ōhashi
明石海峽大橋是神戶和淡路島之間最醒目的地標，也是看海、看橋、看工程尺度都很有存在感的景點。若把它放進神戶西邊一日行程，最適合和舞子、淡路入口視角一起看。
免費
通年
私鐵特急
1 筆
神戸市
普通
JR新快速(大阪－姫路)
JR Shin-Kaisoku
JR新快速是關西速度較快的通勤型列車車種，行駛大阪至姫路約87.9公里僅需約1小時5分，最高時速可達130公里，且不需另外支付特急費用。使用223系、225系電車，多為12節車廂編組，票價約1,460日圓，比新幹線自由席(約3,220日圓)便宜不少，只多花約35分鐘車程。
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通年
離島渡輪
3 筆
神戸市
普通
神戸-関空ベイ・シャトル(神戸関空連絡高速船)
Kobe Bay Shuttle
神戸-関空ベイ・シャトル是連結神戸空港與関西国際空港的高速船，2006年7月13日就航，比同年2月開港的神戸空港晚了約5個月，並非同時啟用；船程本身約30分鐘，單程票大人1,880日圓（12歳以上），一天各方向16往復，但加上兩端接駁與登船手續，實際門到門時間並不會比三宮直達的利木津巴士快。
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通年
明石市
特急
淡路ジェノバライン(明石港 ↔ 岩屋港・所要 13 分・本州-淡路島最速航路)
Awaji Jenova Line
淡路Jenova Line是連接本州與淡路島的高速船，航行明石港到岩屋港僅約13分鐘。明石海峽大橋通車後，這條航線仍為步行或自行車旅客保留了直達海路，班次密集。2025年1月起票價調整為大人單程700日圓、小孩350日圓，適合安排明石燒小吃加淡路島一日遊的行程。
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通年
神戸市
特急
ジャンボフェリー(神戸三宮 ↔ 高松東港・1969 就航・関西-四国主要海路)
Jumbo Ferry
ジャンボフェリー於1969年11月20日由関西汽船與加藤汽船共同開航神戸三宮至高松東港航線，「ジャンボ」之名來自就航船隻是當年世界最大級的雙胴船，現由ジャンボフェリー株式会社(2003年接手)營運，一天4個往返班次，可載運汽車。現行單程一般票價(稅込)大人¥1,990(官網訂票約¥1,890)，25歳以下另有U25折扣票價。
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通年
機場交通
1 筆
神戸市
普通
関空リムジンバス神戸三宮便（機場快線巴士）
KIX Limousine Bus Kobe
由關西空港交通等業者聯合營運的關空↔神戸三宮利木津巴士，直達車程約1小時5分，單程票價大人2,000日圓、來回票3,300日圓（30天內有效），平日每個方向每天約30班，白天時段大約每20至30分鐘一班，是往來關西機場與神戸市區的主要交通方式之一。
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通年
主要轉運站
2 筆
神戸市
普通
垂水駅(神戸西部・三井アウトレット徒歩圏内)
Tarumi Station
垂水駅是JR神戶線車站,鄰近山陽電鐵的山陽垂水駅,兩站相距不遠可徒步轉乘。步行約7分可達三井アウトレットパーク マリンピア神戶,是神戶西部的生活與購物據點。
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通年
赤穂市
普通
播州赤穂駅(JR 赤穂線終点・赤穂浪士領地・忠臣蔵聖地アクセス)
Banshū-Akō Station
播州赤穗站是JR赤穗線的終點站，位於兵庫縣赤穗市，赤穗自古以赤穗浪士（忠臣藏故事原型）的領地聞名，是造訪相關史蹟的最近車站。
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通年
私鐵
6 筆
姫路市
普通
JR播但線(姫路－和田山)
JR Bantan Line
JR播但線連接姫路站與和田山站，全長65.7公里，1894年由播但鉄道開業（1906年全線通車並國有化），是前往但馬地區的交通幹線；寺前-和田山區間不定期行駛觀光列車「うみやまむすび」（2019年命名、前身為2014年的「天空の城 竹田城跡号」），沿線可通往生野銀山、出石、城崎溫泉等景點，並在和田山接續山陰本線，串聯兵庫縣內陸與山陰地區。
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通年
豊岡市
普通
JR山陰本線兵庫区間(特急はまかぜ運行)
JR San-in Honsen Hyogo
JR山陰本線兵庫縣境內段（和田山至居組，約85公里）是前往但馬地區與城崎溫泉的交通幹線，特急「はまかぜ」行駛大阪至鳥取間、現已全車指定席，沿線可達城崎溫泉、餘部鉄橋（現為余部橋梁「空の駅」展望台）與香住等地，是但馬旅遊的重要鐵路路線。
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通年
尼崎市
普通
JR 福知山線(尼崎 → 宝塚 → 三田 → 福知山・106 km・但馬+丹波 access)
JR Fukuchiyama Line
JR福知山線連接尼崎、寶塚、三田、篠山口至福知山,1904年全線通車,全長約106.5公里,是阪神地區前往但馬(豊岡、城崎温泉)與丹波(篠山、福知山)地區的主要鐵路幹線,特急「こうのとり」行駛新大阪至城崎温泉間約需2小時45分至2小時50分,平時也有大量通勤通學旅客搭乘。
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通年
神戸市
特急
ポートライナー(1981 開業・日本初新交通システム・三宮 → 神戸空港)
Port Liner
Port Liner是1981年2月5日隨神戶港島博覽會同時啟用的無人自動駕駛新交通系統,是全球第一條實現完全自動無人駕駛的營運鐵路線,也是日本第一套新交通系統。三宮到神戶空港的「空港線」全長8.2公里(2006年隨神戶機場啟用延伸開通),現行三宮到機場車程約18分鐘、車資約330至340日圓(依區間分段)。
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通年
神戸市
普通
六甲ライナー(1990 開業・神戸自動運転モノレール 第 2 弾・住吉 ↔ アイランド北口)
Rokko Liner
六甲ライナー是神戶新交通株式会社營運的全自動導軌式捷運系統(AGT，一般稱新交通系統)，繼1981年通車的ポートライナー之後，是神戶市第二條同類系統，1990年2月21日通車，連結住吉駅與人工島六甲アイランド上的マリンパーク駅(而非アイランド北口)，全線共6站、長4.5公里，車程約10分鐘(而非13分鐘)。轉乘上，JR在住吉駅、阪神電鐵則要在魚崎駅轉乘，兩站並非同一站。單程票價依區間為¥210或¥250，住吉至マリンパーク全程為¥250(而非¥260)。
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通年
神戸市
特急
神戸電鉄 有馬線(湊川 → 有馬温泉・1928 開業・神戸の奥座敷へ)
Shintetsu Arima Line
神戶電鐵有馬線於1928年開業,從湊川一路爬升到標高357公尺的有馬温泉駅(神戶電鐵海拔最高的車站),最大坡度達50‰,是通往日本三大古湯之一有馬溫泉的主要鐵路路線。全長22.5公里,是關西近郊少見的登山型私鐵。
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通年