マルエーフェリー(沖縄→鹿児島本土連絡)
マルエーフェリー行駛那霸(那覇ふ頭)往返鹿兒島本土,途經奄美大島、徳之島等島嶼,航程長達約25小時,票價比搭飛機便宜但耗時許多,主要用於載運車輛或搬家,一般觀光客往返本土與沖繩通常仍建議搭飛機較省時。
- 價位
- ¥¥
- 建議預約
- 提前 30 天
- 地域類型
- urban、coastal
- 標籤
- 渡輪
※ 季節與活動日期為編輯整理,實際以官方公告為準;出發前請確認當年最新時程。
ACCESS位置
GUIDE內容
マルエーフェリー行駛的是鹿兒島與那霸之間的長途航線,實際發船港口是那霸市內的「那霸ふ頭」,並不是慶良間、久米島等離島渡輪常用的泊港;沿途會停靠名瀬(奄美大島)、亀徳(徳之島)、和泊、与論、本部等港口,最後才抵達那霸或鹿兒島,全程約需25小時,是相當漫長的海上旅程。目前這條航路由マルエーフェリー(A'LINE)與マリックスライン兩家公司輪流航行,兩家加起來大致是一天一往復,單一家公司的班次每週僅數班,並非每週固定五、六班那麼密集,實際班表建議直接查官網。
票價方面,2等艙(和室)單程目前落在一萬五、六千日圓左右的區間,會因燃油調整金而略有變動;如果要把車輛(一般轎車、車長5公尺以內)一起運上船,運費要價近十萬日圓,比很多人想像的貴上不少,並不是幾萬日圓就能打發的小開銷。相較之下,搭乘JTA或JAL直飛那霸-鹿兒島大約1個多小時就到,票價則依淡旺季與提早訂票差異很大,一般觀光客若只是往返本土與沖繩,多半還是搭飛機比較省時間。
實務上會選擇搭乘這條渡輪的,多半是需要把自用車或搬家行李一起運送的旅客,例如移居沖繩或把車開回本土的人,也有少數是專程安排奄美大島、徳之島順道觀光的旅客。純粹觀光的自由行旅客搭乘這條航線的比例不高,主要還是把它當成本土與沖繩之間運車、搬家的實用選項。
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- 行790 m那覇深夜タクシー(国際通り・栄町夜遊び)那霸單軌電車ゆいレール末班車約在深夜前(那覇空港駅発約23:30),之後市區移動只能靠計程車,深夜(22:00-5:00)時段會加收2成夜間附加費。那覇市內小型計程車現行(2023年10月改訂後)起跳運費為¥600(1.75km內)、之後每400公尺加¥100,是國際通、榮町夜生活結束後返回飯店的主要交通方式,也可透過DiDi、GO等叫車App預約。
- 食1.2 km泊いゆまち2005年於那霸泊港開業的水產批發市場,由沖繩鮮魚卸流通協同組合經營,約20多家業者進駐,清晨拍賣新鮮的沖繩魚獲(鮪魚約占七成,每日水揚量約20公噸、最多可達50公噸),白天開放一般零售,可買到平價的生魚片與海鮮丼。觀光客較少,是體驗當地人日常買魚場景的選擇,從國際通り搭計程車或輕軌加步行都能到達。
- 育1.4 km組踊(2010 ユネスコ無形文化遺産・琉球古典劇)組踊是1719年由踊奉行玉城朝薫創始的琉球古典歌舞劇,首演於尚敬王接待中國冊封使的儀式上,融合了能樂、歌舞伎等大和藝能與中國戲曲的元素,發展成以念白、音樂、舞蹈構成的琉球獨有綜合舞台藝術,2010年列入UNESCO人類無形文化遺產。浦添市的国立劇場おきなわ全年約有十場左右組踊相關公演,一般票價約4,000日圓起,遊客可購票欣賞。
- 育1.4 km国立劇場おきなわ(2004 開館・浦添)国立劇場おきなわ是2004年1月在浦添市開館的国立劇場,座位規模為大劇場632席、小劇場255席,設施由独立行政法人日本芸術文化振興會所有、委託公益財団法人国立劇場おきなわ運営財団營運,専門演出組踊、琉球舞踊與琉球古典音楽等沖繩傳統藝能。年間自主公演約30場,平均每月2至3場,組踊類主要公演一般票價約4,000日圓起,是沖繩唯一的国立藝能設施,也是沖繩自1972年回歸日本後,歷經32年才落成的劇場。
- 行1.5 km泊ふ頭旅客ターミナルビル(通稱とまりん)那霸とまりん(泊ふ頭旅客ターミナルビル)是1995年落成的複合式離島渡輪總站,可從這裡搭船前往慶良間(渡嘉敷、座間味)、久米島、粟國、渡名喜、南北大東等離島,是沖繩本島出發跳島旅遊的主要碼頭,距離單軌電車美榮橋站步行約10分鐘;要注意的是,往鹿兒島的長途渡輪與東京航線並非從這裡出發(前者在那霸ふ頭、後者現已停駛)。
- 樂1.5 km那覇大綱挽花火(10 月・那覇大綱挽連動)那覇大拔河祭的煙火大會,是搭配那覇代表性慶典「那覇大綱挽」(金氏世界紀錄認證的世界最長稻草大繩拔河)舉辦的活動,固定在10月「體育之日」前後的三連休登場,主場地在奧武山公園,煙火於每晚傍晚後施放,可在公園周邊道路免費觀賞。單軌電車奧武山公園站就在會場旁,交通方便但當天周邊會有交通管制。
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