日本大小事愛媛県

愛媛県 · 行

共 14 筆,依類型分組。

JR 線

4 筆
松山市JR 予讃線JR Yosan LineJR予讃線是連接香川高松與愛媛松山、宇和島的JR四國主要幹線,1889年5月23日開業(今年是137週年),高松-宇和島全長297.6公里,特急しおかぜ、いしづち等列車行駛其間,是四國跨縣移動的骨幹鐵路。¥¥通年
今治市JR 今治駅JR Imabari EkiJR今治駅是JR予讃線車站,1924年2月11日開業(今年是102週年),是探訪しまなみ海道自行車道與今治毛巾產地的門戶站,站前有租借自行車據點。¥¥通年
宇和島市JR 予土線JR Yodo LineJR予土線是連接愛媛県宇和島市與高知県四万十市方向、沿四萬十川行駛的地方支線,1914年宇和島-近永間先行通車,1974年江川崎-若井間開通後全線貫通,官方里程(北宇和島-川奥信号場)約72.7公里。沿線最大亮點是行駛於江川崎-土佐大正間、每年4-5月與7-11月週末/假日限定運行的觀光列車「しまんトロッコ」(全車指定席)。¥¥通年
宇和島市JR宇和島駅（南予交通門戶）JR Uwajima EkiJR宇和島駅是愛媛縣宇和島市的門面車站，1914年以私鐵宇和島鐵道車站身分開業，現為JR四國予讃線的實質終點站，予土線列車也在此發車，是南予地區的交通玄關；從松山搭特急宇和海到宇和島，車票加自由席特急料金單程約¥3,210起。¥¥通年

在地特色

3 筆
東温市伊予鉄道横河原線Iyotetsu Yokogawara伊予鉄道横河原線連接松山市駅與横河原駅,全長13.2公里,1893年5月7日部分開業、1899年全線通車,是東温市對外通勤通學的主要鐵路,松山市駅到横河原駅單程現金票價為日幣640圓(2026年4月1日改定)。¥通年
伊予市伊予鉄道郡中線Iyotetsu Gunchu伊予鉄道郡中線連接松山市駅與伊予市的郡中港駅,1896年(明治29年)由前身南予鉄道通車,全長11.3公里,是前往伊予市觀光的主要鐵道路線,運賃請以伊予鉄道官網現行票價為準。¥通年
松山市伊予鉄道路面電車(松山市内・5路線で観光周遊)Iyotetsu Tram伊予鉄道路面電車在松山市內共有1、2、3、5、6號共5個系統（跳過4號），車資單程約160-200円；伊予鉄道公司本身創立於1888年，但市內電車（路面電車）其實源自1911年由「松山電気軌道」電氣化開業，1921年才併入伊予鉄道。¥通年

港町

3 筆
今治市今治港フェリー（芸予諸島航線）Imabari Port Ferry今治港位於愛媛縣今治市,港町起源可追溯至1600年藤堂高虎築今治城之時。1999年瀨戶內島波海道通車後,多數長程定期航線陸續停駛,但目前仍有芸予汽船、大三島藍線、今治市營渡船等多條往島嶼的航線在營運,票價依航線遠近而異,短程約200多日圓起。¥通年
上島町上島町離島フェリーKamijima Ferry上島町(愛媛県越智郡)由岩城・弓削・生名・魚島等離島組成,島内已陸續通橋(生名橋2011年、岩城橋2022年通車)串連岩城-弓削-佐島-生名,但要從這串島嶼前往本土(今治・三原方向)仍須搭乘渡輪或高速船,目前主要有芸予汽船(今治港-各島港-土生港)、土生商船(土生港-三原港)、家老渡フェリー汽船(家老渡港-上弓削港)、町営渡船「ニューうおしま」(土生港-弓削港-魚島港,服務魚島・高井神島・豊島)等航線,運賃請以各業者現行公告為準。¥¥通年
松山市松山観光港（廣島・呉渡輪站）Matsuyama Port松山観光港是松山連接廣島、呉的渡輪碼頭，可選較便宜但耗時較長的クルーズフェリー（郵輪型渡輪，2小時40分、票價約¥5,800起），或較貴但快速的リニアジェット（スーパージェット）高速船（約70分鐘、票價約¥8,800起）；從JR松山駅搭巴士約20分可達，適合安排四國與廣島、宮島的跳島行程。¥¥¥通年

高速巴士

1 筆
松山市松山 ICMatsuyama IC松山IC是松山自動車道上位於松山市的交流道,1997年2月26日隨著川内IC-伊予IC間通車而啟用,是自駕遊客進出松山市區、轉往国道11・33・56号方向的主要交流道之一,通行費依上下高速的區間不同,請以NEXCO西日本現行費率為準。¥通年

巴士

1 筆
宇和島市宇和島バスターミナル(南予轉運樞紐)Uwajima Bus宇和島巴士總站位在宇和島城東側山腳，是南予地區（宇和海沿岸、鬼北、津島、吉田、八幡浜方向）巴士的轉運樞紐，也有直達神戶三宮、大阪梅田的高速巴士（僅日間班次），適合不開車、想深入南予山區的旅客。¥¥通年

觀光列車

1 筆
松山市少爺列車松山市,伊予鉄道營運,1888年10月開業時引進的蒸汽機關車,是夏目漱石小說『坊っちゃん』裡登場的原型車;現行版本是2001年復刻的柴油機關車路面電車。**僅在週六、週日與國定假日運行**(平日不開),路線分為「道後温泉⇔松山市駅」與「道後温泉⇔JR松山駅前⇔古町」兩條,1日合計4往復。車廂為3両編成,附汽笛聲與煙霧模擬演出,駅員/車掌穿明治~昭和初期樣式復刻制服。車資為大人1,300円**(單程一趟的價格,並非來回票價)**。通年

渡輪

1 筆
八幡浜市八幡濱港八幡浜市,明治時代以來因緊鄰九州、京阪神而發展起來的四國西玄關港口,現在仍是連接四國與九州的重要航運節點。宇和島運輸フェリー「八幡浜⇄別府」航線,航程2小時50分,1日6往復,2等票價依季節燃料附加費調整,2026年7-9月為大人4,900円(非3,790円);九四フェリー(オレンジフェリー)「八幡浜⇄臼杵」航線,航程約2小時25分,1日7往復(非6往復,週六、週日部分班次停開),2等票價2026年7-9月為大人3,800円(非2,420円)。從JR八幡浜駅走到港口渡輪航站實際要25-30分鐘,搭計程車約5分鐘(非徒步5分)。通年