生駒駅(近鉄 4 線交差・けいはんな副都心 hub)
生駒站是近鐵奈良線、生駒線、けいはんな線三條路線直接交會的車站,加上步行可達的生駒鋼索線鳥居前駅,實務上可視為四線轉乘樞紐,也是奈良縣西部主要轉乘站、けいはんな學研都市的門戶與生駒山上遊樂園的轉乘起點。車站北口直通近鐵百貨生駒店,2024年統計一日乗降人數約4萬2千人,在奈良縣内車站排名第4。
🕐 票價、營業時間、交通時間等資訊為 2026-07-11 查證。這類資訊會變動,出發前請以官方網站為準。
- 價位
- ¥
- 地域類型
- urban_central
- 標籤
- 轉運樞紐近鐵
※ 季節與活動日期為編輯整理,實際以官方公告為準;出發前請確認當年最新時程。
ACCESS位置
GUIDE內容
生駒駅是近畿日本鐵道奈良線(難波〜奈良)、生駒線(王寺〜生駒)、けいはんな線(長田〜學研奈良登美ヶ丘)三條路線直接交會的車站,再加上步行可達、通往生駒山上的生駒鋼索線鳥居前駅,實務上這裡等於是四條路線的轉乘樞紐,也是けいはんな學研都市的鐵路門戶,以及前往生駒山上遊園地、寶山寺的轉乘起點。
車站北口的商業設施「アントレいこま」內設有近鐵百貨生駒店,與車站直接相連,機能相當完整。乘降人數方面,官方統計2024年生駒駅一日乘降人員約4萬2千多人,在奈良縣內車站排名第4(前3名依序是近鐵奈良、大和西大寺、學園前),並非坊間流傳的「約9萬人、縣內第3位」——這個數字看起來是把生駒市本身在奈良縣的人口排名(第3)與車站乘降人數排名搞混了。
交通上,從生駒駅搭乘快速急行到大阪難波約需15到18分鐘、車資約360日圓,轉乘也相對單純:奈良線與けいはんな線之間可經改內乗換,けいはんな線出口則要通過專用轉乘閘門,第一次利用建議預留幾分鐘找標示。
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- 住0 m生駒市住宿指南生駒市是大阪、奈良之間的通勤衛星城市,近鐵奈良線生駒駅搭快速急行到大阪難波、近鐵奈良都只要約15到19分鐘。生駒駅周邊本身連鎖商務旅館不多,較具規模的旅宿多集中在生駒鋼索線宝山寺駅周邊門前町一帶,以服務寶山寺參拜客的傳統旅館為主,一泊價格約5,000多日圓起,價格帶落差大。當地看點包括生駒山、寶山寺(聖天信仰)與生駒纜車。
- 行268 m生駒ケーブル(宝山寺線・山上線)生駒鋼索線(生駒ケーブル)由近畿日本鐵道經營,1918年開業的宝山寺線是日本第一條營業用纜車路線,1929年全通的山上線把路線延伸到生駒山上,兩段合計全長約2.0公里、標高差約468公尺;鳥居前-宝山寺區間目前有兩條並行軌道同時運行,其中一輛車廂是1953年製造、現為日本現役最古老的纜車車廂,而以「ブル(狗臉)」「ミケ(貓臉)」聞名、2000年更新過的可愛車廂,是另一條並行軌道使用的新車。山上線車廂則暱稱「ドレミ」「スイート」。現行運賃鳥居前到生駒山上大人單程500円(兩區間通票價),原文的760円查無來源。
- 住833 m宝山寺参道旅館街(昭和懷舊氛圍)生駒山中腹、宝山寺参道沿いには昭和レトロな雰囲気の旅館街が残っており,「観光旅館やまと」「城山旅館」「門前おかげ楼・六根亭」等,古い木造建築を活かした旅館が実在する。但這裡歴史上是門前町發展出的旅館街(旧生駒新地),並非佛寺宿坊,沒有查到「聖天信仰参拝者向け深夜勤行(0:30)参加」的公開資訊,住宿費用需另外向各旅館確認。
- 行1.3 km生駒鋼索線(現存日本最古ケーブル・1918)生駒纜車(近鉄生駒鋼索線)是日本現存最古老的營業用纜車,鳥居前~寶山寺間的「寶山寺線」1918年開業,延伸的「山上線」(寶山寺~生駒山上)則於1929年通車,兩段分別長0.9公里與1.1公里。寶山寺線車廂彩繪成狗與貓造型,山上線車廂則是風琴與生日蛋糕造型,是前往生駒山上遊樂園與寶山寺的主要交通工具。
- 樂1.6 km生駒山 ハイキングコース(7km 縦走・大阪平野展望)生駒山(標高642m)一帶有多條官方整備的登山健行路線,例如近鉄生駒駅出發經ケーブルカー、宝山寺到生駒山上遊樂園的路線約3.4公里、1小時15分;若接續暗峠、枚岡方向的縦走則路程明顯更長,實際里程與時間依走法差異很大,並非單一固定7公里、4小時的路線。
- 樂2.1 km生駒山上遊園地(1929 開園・関西 1 円景観)生駒山上遊園地1929(昭和4年)開園於生駒山頂(標高642m),是日本相當早期出現的高山遊園地。園内的飛行塔従開園時就存在,是現存日本最古老的大型遊具,2021年獲土木学会選奨土木遺産認定。入園免費、遊具需個別付費,園内約24種遊具;營業期間為3月中旬到11月底,週四固定休園,平時營業時間10:00–17:00。従近鉄生駒駅搭乗生駒ケーブル(需在宝山寺駅轉乘)約16分可達山頂。
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