鐵道乘車

JR 西日本在官方的禮儀啟發頁面上把月台行為寫成幾條:「電車を待つときは整列乗車を心がけましょう。」(等車時照排隊的位置排);「発車間際の電車に駆け込むのは危ないので、余裕を持った乗車を心がけましょう。」(不要衝進即將發車的車);「電車に乗ったら入口付近で立ち止まらず奥まで進みましょう。」(上車別卡在門口)。

同頁的其他項目:搭手扶梯要抓扶手站穩;拉行李箱走路時留意周圍;拿傘走路時傘尖朝下。這些是 JR 西日本的呼籲,不是法規,但幾乎所有業者的版本都大同小異。

這一條很容易被寫錯,因為它有明確的地區範圍。

JR 東日本的官方 FAQ 寫:2015 年 10 月 1 日起,該公司與關東、東北、甲信越的鐵道業者共 37 社統一了呼籲內容,改成「優先席付近では混雑時には携帯電話の電源をお切りください。それ以外では、マナーモードに設定の上、通話はご遠慮ください。」——擁擠時在優先席附近關機,其餘車廂轉靜音、不要講電話。

換句話說,「優先席附近一律關機」是 2015 年之前的舊版說法,現行版本加了「混雑時」這個條件;而這個統一版本涵蓋的是關東、東北、甲信越的 37 社,其他地區的用語不一定相同,以當地業者的車內廣播與標示為準。

讓座本身則各社都寫。JR 西日本:「座席を必要としている人に席を譲りましょう。」

JR 西日本的清單很具體,直接照抄比自己揣摩有用:

「車内では会話は控えめに、飲食は周りの人への配慮を心がけましょう。」「イヤホンからの音漏れに気をつけましょう。」「濡れた傘を広げたまま持つと周りの人が濡れてしまいます。閉じて持ちましょう。」「車内で携帯電話やスマホを使うときは周りの人の迷惑になっていないか気をつけましょう。」

關於行李,同頁寫「車内ではリュックなどは自分の体の前にかかえましょう」(把後背包抱在身前)、「荷物はドアの前に置かず荷物棚を利用しましょう」;坐著的時候「荷物は座席の上に置かず、膝の上に置きましょう」、不要張腿佔位。

這是台灣旅客最常踩的一個坑,而且踩到時會卡在出站閘門。

JR 東日本官方 FAQ 說明:Kitaca、PASMO、Suica、manaca、TOICA、ICOCA、PiTaPa、SUGOCA、nimoca、はやかけん 這十張卡有「全国相互利用サービス」,拿其中任何一張都能在各服務區域內搭電車、公車與在加盟店消費。

但同一頁緊接著寫:「各エリアをまたがったご利用はできません。」因為 IC 卡的精算是設計成在同一個區域內由自動閘門完成的。官方舉的例子是:小田原(Suica 區)到靜岡(TOICA 區)這種跨區的搭法,要先買紙本車票。唯一的例外是跨到 TOICA 區的定期券在票面區間內使用。

所以「有 Suica 就能一路從北海道搭到九州」是錯的:卡可以全國用,單一趟旅程不能跨區。長距離移動請買車票或指定席特急券,IC 卡留給市區短程。

這條規則適用於東海道、山陽、九州、西九州新幹線(JR 東海的說明頁),其他路線與在來線不適用。

尺寸以三邊合計(長+寬+高)判斷:

• 160cm 以下:放腳邊或座位上方的行李架;較大較重的可以放車廂連接處(デッキ)的行李置場,不用預約。
• 超過 160cm、250cm 以內=「特大荷物」:必須預約「特大荷物スペースつき座席」(指定席車廂最後排的座位), 行李放在座位後方的空間。官方寫「特大荷物スペースつき座席」的票價與一般指定席／綠色車廂指定席相同,預約座位本身不加價。
• 超過 250cm:不能帶上車。

沒有事先預約就把特大行李帶上車,官方寫會收取「所定の手数料」——金額會調整,以 JR 東海該頁的現行公告為準,本頁不寫死。

兩個例外要記:運動用品、樂器、輪椅、嬰兒車等,不論尺寸都不需要事前預約;另外沒有設置特大荷物空間的自由席與部分指定席車廂,本來就不能帶特大行李進去。

觀光列車經常是全車指定席,沒有自由席可以跳上去。JR 九州的「ふたつ星４０４７」就寫「乗車券及び指定席特急券(全車指定席)でご乗車いただけます」,而且「金、土、日、月曜日及び祝日を中心に各ルート1日1本運転いたします」——不是每天開、一條路線一天只有一班。同頁另註「乗車券類はご乗車の前にお買い求めください」,並列出哪幾個停靠站的窗口在營業時間內買得到。

地方小站的窗口則常常有兩層限制。以大村線的千綿站為例,JR 九州官網寫售票窗口營業時間是 10:30–14:00、週二週三休,而且「近距離のきっぷのみ販売しています」——只賣近距離車票,長途票與指定席在這裡買不到,還可能遇上站員巡站不在窗口。

結論:搭觀光列車或走地方支線,劃位與長途票要在大站或線上先解決,不要指望在目的地小站買。