日本大小事北海道

北海道 · 行

共 43 筆,2 筆季節限定進行中,依類型分組。

票券優惠

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函館市函館市電 1 日乗車券Hakodate Tram 1 Day函館市電1日乗車券可在一天內無限次搭乘函館市電全線,範圍涵蓋函館朝市、海灣區、五稜郭與湯の川溫泉等熱門景點。2025年12月調漲後,市電專用一日券現行價格為大人800日圓、兒童400日圓;如果還想搭配函館巴士,市電巴士共通一日券則是大人1,600日圓、兒童800日圓,依當天實際規劃的搭乘次數與路線決定買哪一種比較划算。免費通年

札幌市どサンこパスDosanko Passどサンこパス是札幌市電(路面電車)限定的週末優惠票,由札幌市交通事業振興公社發行,票價¥460可供1名大人搭配最多2名兒童於週六、週日、國定假日及年末年始(12月29日至1月3日)當天無限次搭乘市電,不能用來搭地下鐵或巴士。札幌目前沒有能一票暢遊地下鐵+市電+巴士全部路線的共通1日券,想周遊全市建議依當天行程分別購買地下鐵1日券(平日¥830、週末假日可改用更便宜的ドニチカキップ¥520/大人)與巴士1日券。¥通年

北海道普通JR 北海道レールパス(7 日券)JR Hokkaido Rail Pass 7 DayJR北海道全線周遊券的7日券可搭乘北海道新幹線以外的JR北海道特急、普通列車及部分JR巴士路線(不含都市間巴士),僅限持外國護照的旅客購買。目前(2026年)海外事先購買約日幣28,000元、在日本國內現場購買約29,000元,6歲到11歲兒童半價。若計畫走新千歲機場、札幌、旭川、網走、函館的經典路線,這張票券仍然划算,但票價已比早期資料高出不少,建議先估算實際會搭乘的區間再決定是否購買。¥¥¥通年

北海道HOKKAIDO LOVE! 6 日間パス(外国人専用)HOKKAIDO LOVE! 6 Day PassHOKKAIDO LOVE!6日間周遊パス其實不是「外國旅客専用」票券,而是JR北海道搭配北海道政府補助推出的一般促銷企劃,任何人(含日本國內旅客)都能在北海道當地JR車站購買,近年售價多為半價的¥12,000(原價¥24,000),涵蓋JR北海道在來線特急/急行/快速/普通車自由席與部分JR北海道バス路線,但這是不定期限量發售的促銷票券,並非常態商品,出發前務必先查JR北海道官網當下是否還在販售。¥¥¥通年

北海道北海道レール&レンタカーきっぷHokkaido Rail & Rent-a-Car TicketJR北海道「レール&レンタカーきっぷ」是JR車票搭配「JR駅レンタカー」(並非entry原寫的ニッポンレンタカー)的組合折扣票券,不限外國旅客,只要同時購買JR車票與駅レンタカー券、且JR搭乘里程達201公里以上,就能享JR車資約8折、租車費約9折的優惠,S級車24小時價格約¥6,500起(含免責補償)。¥¥通年

札幌市札幌市地下鉄専用 1 日乗車券Sapporo Subway 1 Day Ticket札幌市地下鉄専用1日乗車券可在一天內無限搭乘南北線、東西線與東豐線全線,平日票價大人¥830,週六日、國定假日及年末年始則有折扣版「ドニチカキップ」大人¥520——entry原本把這張折扣票誤植為「どサンこパス」,但どサンこパス其實是完全不同的市電(路面電車)専用套票,不能用來搭地下鐵。免費通年

北海道普通JR北海道エリアパス比較(全道+道央+道東+道北)JR Hokkaido Zone PassJR北海道針對持外國護照旅客（含在日外國居民）推出多種區域周遊券，包括全道7日券（現行約2萬8千至2萬9千日圓）、札幌-登別4日券、札幌-富良野4日券（現行約1萬1千日圓）等，價格與涵蓋範圍依觀光目的地不同各有優劣；北海道新幹線目前不含在周遊券適用範圍內，且原訂2030年度延伸至札幌的計畫已大幅延後，官方最新預估要到2038年度末才可能通車。¥¥¥通年

札幌市普通札幌ドニチカパス(土日祝・地下鉄乗り放題 ¥520)Donichika Kippu週六、週日、國定假日及年末年初期間限定發售的札幌市營地下鐵一日券，持券可在當日不限次數搭乘地下鐵全線，適合安排假日在札幌市內多點移動的行程。¥通年

都市交通圖

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函館市函館市電Hakodate Streetcar函館市電是北海道歷史最久的路面電車，路線涵蓋湯之川溫泉、灣區到五稜郭一帶，市電專用一日乘車券成人800日圓、兒童400日圓(2025年12月調漲後價格)，是函館市區觀光移動最方便的交通工具。免費通年

旭川市旭川電気軌道バスAsahikawa Electric Tramway Bus旭川電気軌道是1926年創立、隔年開始經營市內電車的在地交通公司,1973年電車全線廢止後專營巴士,営運旭川市内及上川地域廣泛路線,其中從旭川車站開往旭山動物園的41番路線最受觀光客歡迎,動物園開放期間班次密集,是不開車前往旭山動物園的主要交通方式,但要留意這家公司的IC卡並不支援Suica、ICOCA等全國系交通卡。免費通年

札幌市札幌市営地下鉄(南北・東西・東豊)Sapporo Municipal Subway札幌市営地下鉄開業於1971年12月16日,是日本第一條採用膠輪式(ゴムタイヤ案内軌条式)車輛的地下鐵,共有南北線、東西線、東豐線三條路線,涵蓋札幌市中心與郊區主要地點,大通站是三線交會的轉乘樞紐,車廂設計對抗雪與噪音的表現較佳。免費通年

纜車/索道

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函館市普通函館山ロープウェイMt. Hakodate Ropeway前往標高334公尺函館山山頂的纜車,車程僅3分鐘,1958年11月開業。函館山夜景常被稱為世界三大夜景之一,累計搭乘人次早在2002年就已突破3千萬人次,確切的年度運輸旅客數以官方公告為準。¥通年

上川町大雪山層雲峡・黒岳ロープウェイSounkyo Kurodake Ropeway層雲峡・黒岳纜車連接層雲峡溫泉街(標高670公尺)與黑岳5合目展望平台(標高1,300公尺),1967年開業,再往上轉乘吊椅纜車可接到7合目(1,520公尺)登山口,每年9月中旬前後因楓紅提前變色而以「日本最速紅葉」聞名,冬季則是粉雪滑雪愛好者的去處。¥¥通年

東川町普通旭岳ロープウェイAsahidake Ropeway攀登北海道最高峰旭岳（標高2,291公尺）的纜車，連接標高1,100至1,600公尺，車程約10分鐘，1968年開業。此地以日本最早開始楓紅聞名，通常9月上旬就能欣賞紅葉。¥¥通年

觀光列車

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小樽市普通小樽運河クルーズ（倉庫群夜間遊船）Otaru Canal Cruise小樽運河遊覽船是搭船遊覽1923年（大正12年）完工的小樽運河與沿岸倉庫群的觀光行程，航程約40分鐘。目前官網現行票價為白天大人¥1,800、兒童¥500，夜間大人¥2,000、兒童¥500（較舊價已調漲），夜間航班約19:00起，搭配運河沿岸的瓦斯燈點燈景色，是小樽散步、用餐之外常見的行程安排。¥¥通年

北海道季節中普通ラベンダー特急(夏季限定・札幌↔富良野直通)Lavender Express夏秋季限定行駛的臨時特急列車「フラノラベンダーエクスプレス」,直達札幌與富良野之間,不必像平時經滝川轉乘,單程約2小時。2026年運行期間為6月6日起至9月23日止(中間8月15日至9月13日僅週末及例假日行駛),1日僅1往復(札幌7:41發→富良野9:44着;富良野16:53發→札幌18:52着),因應7月富良野薰衣草觀光旺季的運輸需求而開行。¥¥

釧路市季節中普通くしろ湿原ノロッコ号(釧路-塘路)Kushiro Shitsugen Norokko-goくしろ湿原ノロッコ号是JR北海道自1989年(平成元年)6月24日起,配合釧路濕原國立公園指定而推出的觀光列車,以時速緩慢穿越釧路濕原聞名。2026年運行期間為4月25日至10月4日,大人單程票價(乘車券+指定席券)合計¥1,680,5月是丹頂鶴繁殖期、夏季可賞濕原新綠、9月則能見到丹頂鶴幼鳥漫步。**須留意2026年是現行車廂的最後一年營運**,之後預計更新車型或調整營運方式。¥

網走市普通流氷物語号(網走-知床斜里)Ryuhyo Monogatari-go行駛於鄂霍次克海沿岸釧網本線的冬季觀光列車,以キハ40系柴聯車運行,每年1月下旬~3月上旬左右。網走至知床斜里間車程約1小時,沿海景車窗可欣賞流冰,全車部分對號座。這班列車使用的老舊車輛預計於2026-2027年後陸續除役,建議出發前先確認當季是否仍有開行。¥

私鐵特急

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網走市特急オホーツク(札幌-網走)Limited Express Okhotsk特急オホーツク是JR北海道行駛於札幌與網走之間的直達特急列車,目前一天固定2往復,全長約374.5公里、平均車程約5小時30分,是JR北海道少數橫貫道央到道東的長途定期特急;札幌-網走全票加指定席特急券單程約¥10,870,適合冬季前往看流冰或夏季沿鄂霍次克海旅遊時搭乘。¥¥¥通年

深夜交通

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函館市青函フェリー(青森-函館夜便)Seikan Ferry Night青函フェリー行駛於青森港與函館港之間,現在的公司是共榮運輸與北日本海運(前身於1973年共同成立「青函フェリー」開始經營青森-函館航線,2022年兩公司合併為現在的青函フェリー株式会社),一天雙向合計8往復,航程約3小時50分,深夜與凌晨都有班次可省一晚住宿;通常期普通艙大人票價約¥2,700起,連人帶車過海通常比新幹線便宜不少。¥通年

離島渡輪

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函館市津軽海峡フェリー(函館-青森/大間)Tsugaru Kaikyo Ferry津軽海峡フェリー(前身「道南自動車フェリー」1972年成立、2009年更名)行駛函館與青森之間,現在1日6往復、航程約3小時40分,另有函館-大間航線1日2往復、航程約90分;函館-青森スタンダード艙票價依季節約¥3,160-4,150,現役船隻中ブルーマーメイド(2014年就航)、ブルードルフィン(2016年就航)船齡較新、設施完善,並設有可攜帶寵物的房間,適合想順道安排下北半島行程或攜帶寵物旅行的旅客。¥¥通年

苫小牧市普通苫小牧→仙台→名古屋フェリー(太平洋フェリー・40 時間)Tomakomai Nagoya Ferry太平洋渡輪行駛苫小牧、仙台、名古屋三地之間的長途航線，航程約40小時，一次串連三座城市，方便安排東日本行程。客房等級選擇多元，從一般艙房到高級套房都有，船上設施完善。¥¥¥通年

稚内市特急ハートランドフェリー(稚内-利尻島-礼文島・1 日 4-5 便・離島観光生命線)Heart Land FerryHeart Land Ferry是往返稚內與利尻島、禮文島的主要渡輪,稚內到利尻鴛泊約1小時40分、稚內到禮文香深約1小時55分。票價依航線不同,2026年度2等艙稚內-利尻約3,590日圓、稚內-禮文約3,950日圓,單程一天大約2至3班(冬季較少、旺季略多),是前往北海道最北端這兩座離島的主要交通生命線。¥¥通年

江差町ハートランドフェリー(江差・瀬棚-奥尻島)Heartland Ferry Okushiriハートランドフェリー行駛江差港與奧尻島之間,航程約2小時20分,夏季(尤其7、8月)班次較多、淡季只有1班往返;原本經由瀬棚的航線已於2017年10月停駛,目前只剩江差這條航線。奧尻島曾是1993年北海道西南沖地震的震央,當年死亡及失蹤合計230人,現已重建完成,島上設有紀念地震的相關設施,也是北海道知名的海膽產地。¥¥通年

小樽市普通小樽→舞鶴フェリー(新日本海・21 時間)Otaru Maizuru Ferry新日本海渡輪行駛小樽與舞鶴（京都）之間的航線，目前為每日一班（去程與回程出發時刻不同），航程約21小時，是關西前往北海道的交通與汽車運輸選項之一，提供從相部屋的ツーリスト到個室デラックス、頂級スイート等不同等級客房，票價依艙等與季節浮動落差很大。¥¥¥通年

苫小牧市特急苫小牧→大洗フェリー(商船三井フェリー・さんふらわあ・18-19 時間)Tomakomai Ōarai Ferry「さんふらわあ」(商船三井フェリー)長距離渡輪往返北海道苫小牧港與茨城縣大洗港,每天有「夕方便」(苫小牧18:45發、隔日14:00抵大洗,航程約19小時15分)與「深夜便」(苫小牧01:30發、當日19:30抵大洗,航程約18小時)共兩個班次,並非只有一班往返。船票依艙等分級,大通鋪式的ツーリスト艙每人約11,550日圓起,個室、套房等級則要價5萬到8萬日圓不等,依季節浮動;若要連車一起運送,乘用車運費約38,500到55,000日圓(已含駕駛人票價)。船上設有大浴場、餐廳與部分寵物同行艙房,深受重機騎士喜愛。¥¥¥通年

租車

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北海道普通道東レンタカー戦略(釧路+帯広+網走拠点)Hokkaido Eastern Rental Car道東(釧路、帶廣、網走)大眾交通不便,建議租車自駕,釧路、帶廣、女滿別等機場都有大型租車公司據點。冬季北海道租車行情多半已把冬季胎(スタッドレスタイヤ)列為當季標準配備、不另外加價,但整體冬季基本費率通常會比夏季高;異地還車(如釧路取車、帶廣還車)費用較高(單程約1萬多日圓起),規劃行程時需留意。¥¥通年

千歳市ニッポンレンタカー新千歲空港Nippon Rent-a-Car New Chitose Airportニッポンレンタカー新千歲空港營業所是1969年成立、日本大型租車公司之一,並非24小時營業,現行營業時間約早上7點到晚上10點(冬季期間會提早到晚間8-9點打烊);櫃檯設在航廈1樓入境口附近,實際取還車地點在附近的營業所,需搭接駁車往返約10-15分鐘。冬季車輛雖多半配備雪胎,但確切費用與車型報價請以官網當期公告為準。¥¥通年

札幌市タイムズカー北海道(全道 50 営業所)Times Car Hokkaidoタイムズカーレンタル是Park24集團旗下タイムズモビリティ株式会社經營的租車品牌(前身為2013年以前的マツダレンタカー),在北海道涵蓋新千歲、函館、旭川、帯広、釧路等機場周邊據點,可甲地租車乙地還車,冬季車輛普遍配備雪胎。24小時基本費用依車型級距現行約¥6,000-9,000起(軽自動車與コンパクト級距,會員價較低),實際確切車型與金額以官網當期報價為準。¥¥通年

機場交通

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千歳市JR 快速エアポート(新千歲空港-札幌)Rapid Airport快速エアポート是新千歲機場往返札幌駅最快的交通方式，最快33分鐘、運賃1,230日圓，加購Uシート指定席可以有更舒適的座位。¥通年

大空町普通女満別空港(網走+知床アクセス・流氷ゲートウェイ)Memanbetsu Airport大空町的地方機場,有羽田、新千歲(札幌)、成田、關西等年度定期航線,另外中部(名古屋)、伊丹在7-9月夏季會加開季節航班,是網走、知床、美幌峠等鄂霍次克觀光的主要門戶,尤其在1-3月流冰觀光旺季更形重要。距新千歲機場直線距離約230公里,若目的地在道東地區,直飛女滿別更方便,鄰近的濤沸湖也是知名的賞天鵝候鳥景點。¥¥通年

函館市函館空港連絡バス(函館空港-函館駅/湯の川)Hakodate Airport Shuttle Bus函館空港往返市區主要有兩種巴士可選:函館バス的一般路線巴士(96、5、7A/7B等系統)班次不算密集、一天大約5到7班,車資依系統與目的地不同,函館駅前約340到500日圓、湯の川溫泉約280到300日圓、五稜郭方向約310到400日圓;另外還有配合每班航班發車、班次密集許多的接駁巴士(函館帝産バス營運),但只到函館駅前(約700日圓)、五稜郭、大沼、新函館北斗駅等方向;湯の川溫泉沒有這種接駁巴士,仍要搭班次較少的一般路線巴士(約280-300日圓)。(2026-07 函館空港官網)由於函館空港沒有鐵路可直達,這兩種巴士是機場往返市區與湯の川溫泉最主要的交通方式。免費通年

釧路市普通釧路空港(釧路湿原+阿寒湖アクセス)Kushiro Airport釧路市的地方機場（丹頂釧路機場），全年有東京羽田、札幌(新千歲/丘珠)航線,名古屋中部、大阪(伊丹/關西)為夏季等季節限定航線,是釧路濕原（日本最大濕原）、阿寒湖、摩周湖、屈斜路湖等道東湖沼觀光的起點。距新千歲機場約250公里,若以道東為目的地,搭機較為方便,但冬季常因風雪影響班機起降。¥¥通年

釧路市普通釧路空港リムジンバス(釧路駅45分・道東観光起点)Kushiro Airport Limousine釧路機場連絡巴士（阿寒巴士營運）連接たんちょう釧路空港與釧路車站前，車程約45分鐘，配合航班起降發車、免預約，於航廈或釧路駅前巴士站的售票機購票即可搭乘。單程票價自2026年4月1日起調整為1,200日圓（原950日圓，兒童半價）。從東京（羽田）搭機約1小時40分鐘可抵達釧路，再轉巴士前往釧路濕原、阿寒湖、摩周湖、屈斜路湖等道東景點；每年7月至9月另有大阪（關西）往返釧路的夏季限定直飛航班，由樂桃航空（Peach）營運（並非JAL）。¥通年

東神楽町普通旭川空港(道北観光 hub・大雪山+富良野)Asahikawa Airport旭川機場橫跨北海道旭川市與上川郡東神樂町，暱稱「北海道的正中央」，是前往大雪山、富良野等道北觀光地區的空中門戶。¥¥通年

帯広市普通帯広空港(十勝アクセス・道東 gateway)Obihiro Airport帶廣市的十勝帶廣機場，目前定期航班以東京羽田為主（JAL、ADO共飛），每年8月另有名古屋中部機場的季節限定航班；過去曾有的關西直飛航線已在2009年9月停飛，目前沒有大阪往返帶廣的直飛班機。機場是十勝平原（豆類、牛隻、馬匹產地）觀光的門戶，可前往十勝牧場、紫竹奶奶的花園、帶廣競馬場（輓曳賽馬）等景點。新千歳空港到帶廣市區約170-200公里，若目的地在道東，直飛帶廣較為方便。¥¥通年

區域交通指南

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札幌市普通じょうてつバス(札幌-定山渓温泉)Jōtetsu Busじょうてつ巴士行駛札幌市內往返定山溪溫泉的路線，前身為已於1969年（昭和44年）11月1日停駛的定山溪鐵道，現以巴士接送旅客前往這處知名溫泉區。¥通年

北海道普通道南バス(室蘭+苫小牧+登別エリア)Dōnan Bus道南巴士是以室蘭市為中心，行駛胆振、日高、後志地區的巴士公司，是室蘭、苫小牧、登別一帶移動的主要交通工具。¥通年

季節限定運行

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札幌市特急札幌雪祭期間交通對策(2月4〜11日・市區壅塞與航班取消)Yuki Festival Transit札幌雪祭近年日程固定在每年2月4日到2月11日(建國紀念日)共8天,大通、すすきの、つどーむ三會場同期舉行(2025年為2月4日至11日、2026年為2月4日至11日已結束,2027年官網已公告為2月4日至11日),確切日程由さっぽろ雪まつり実行委員会在官方網站公告。這段期間容易遇上新千歲機場因大雪臨時取消航班、鐵路誤點與市區塞車,近年最嚴重的例子是2025年2月11日雪祭最後一天大雪,新千歲機場單日118班航班取消、約1,650名旅客在機場過夜,規劃行程時建議抓寬鬆一點。前往大通會場建議搭地下鐵南北線(從札幌駅到大通駅單程210日圓)或公車,並盡量避開白天尖峰時段;札幌車站地下街可全程室內移動,現場記得穿防滑雪靴。¥通年

北海道普通流氷觀光バス(知床・1-3 月限定)Ryūhyō Tour Bus知床地區於1-3月流冰季推出的觀光巴士行程，帶旅客前往鄂霍次克海沿岸眺望流冰景觀，是不開車也能欣賞流冰的交通選擇。¥¥

JR本線/支線

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北海道特急JR 函館本線(函館→札幌→旭川・道央動脈)Hakodate Honsen函館本線是JR北海道的骨幹路線,從函館經長萬部、札幌一路到旭川,全長423.1公里,是貫穿北海道南北的主要鐵路。特急北斗、Suzuran行駛函館・室蘭到札幌一段,Lilac、Kamui等特急則負責札幌到旭川區間。隨著北海道新幹線延伸到札幌,長萬部到小樽這段「山線」的鐵路客運已在2022年確定轉為巴士營運,函館到長萬部一段的客運去留則仍未定案,貨運路線本身會保留。¥¥通年

北海道特急JR 千歳線(新千歳空港アクセス・最重要)Chitose-sen千歲線是新千歲機場往返札幌最重要的鐵路，連接白石、千歲到沼之端，全長56.6公里。機場快速列車「エアポート」白天時段約每10分鐘一班，從新千歲機場到札幌最快33分鐘（特別快速）、一般快速約37分鐘，普通車資1,230日圓（不含指定席費用），是絕大多數從空路進入北海道的旅客會用到的路線。¥¥通年

北海道普通JR 宗谷本線(旭川→稚内・日本最北・259 km)Sōya HonsenJR宗谷本線連接旭川與日本最北端城市稚內，途經名寄等道北城鎮，全長約259公里，是地方交通線中日本最長的路線，沿線縱貫道北地區。¥¥¥通年