広島県 · 行

**広島観光乗車券は複数選択肢の使い分け**。R1 既出 **広電 1 日券 ¥700**(全 8 系統)+ **電軌+ 宮島連絡船セット ¥900** + **めいぷる~ぷ 1 日 ¥400**(観光ループ)+ JR 西日本「関西広島エリアパス」(2 日 ¥6000)。観光客の予算+ 移動範囲+ 滞在日数で選択。

**呉中央桟橋は瀬戸内多島航路 hub**(呉市・**松山+ 江田島切串+ 倉橋島連絡**)。**呉鎮守府都市の海運拠点+ JR 呉駅徒歩 5 分の好立地**、R1 育既出 大和ミュージアム + R7 育 呉鎮守府跡と一体観光地区。広島港+ 宇品港と並ぶ広島県東部海上交通 3 大拠点。

**広島県レンタカーはしまなみ+ 県北部観光に必須**(4 大 hub・1 日 ¥6500-)。**広島駅前+ 広島空港+ 福山駅前+ 尾道駅前** に主要レンタカー店、しまなみ海道+ 三段峡+ 帝釈峡(R1 育)+ 庄原(R1 食 比婆牛)等のレンタカー必須エリアアクセス。

**山陽自動車道広島区間は本州瀬戸内側の主要動脈**(全長 410 km・1997 全通)。**県内 8 つの IC**(大竹+ 廿日市+ 広島岩国道路+ 広島西+ 広島東+ 西条+ 河内+ 福山西+ 福山東)。レンタカー観光に必須、広島-福山 1 時間 30 分。

**広島空港-宮島口直通バスは観光客向け直行便**(45 分・¥1370・1 日 4 便)。**広島空港 から 直接宮島フェリー乗場へ**、観光客が広島市内中継せず直接宮島観光できる便利路線。R1 行既出 hiroshima-airport-limousine(空港-広島駅)とは別ルート。

**広島空港は中四国地方の主要空港**(三原市本郷町・1993 開港)。**国内 12 路線**(羽田+ 成田+ 沖縄+ 札幌等)+ **国際 5 路線**(ソウル+ 上海+ 香港+ 台北+ シンガポール等)。年間 280 万人利用、広島市内 から 車 50 分でやや遠いが代替なし。R1 衣既出 hiroshima-airport-souvenir 30+ 軒土産集積。

ひろしま観光循環バス拡張ルートは 比治山・マツダ系統。

**マツダスタジアム-広島駅シャトルバスはカープ観戦客向け**(R1 楽 mazda-stadium-2009 連絡・15 分・¥250)。**試合日のみ運行**、広島駅+ マツダスタジアムを 15 分で結ぶ、混雑時の主要交通手段。観戦帰りの混雑分散策。

**広島観光タクシーは運転手ガイド付の専属観光車**(8 時間コース・¥35000)。広島駅+ ホテル集合 → R1 育 原爆ドーム+ 平和公園+ 厳島神社+ 縮景園+ 広島城等を効率的に巡る。家族 4-5 人なら割安(¥7000-9000/人)、広島観光のプレミアム選択肢。

**ひろしま観光ループバス「めいぷる~ぷ」は観光客向け循環バス**(¥400 1 日乗車券)。**広島駅 → 平和公園 → 縮景園 → 広島城 → 八丁堀 → 駅前** の 3 ルート(オレンジ+ グリーン+ レモン)、主要観光地を効率的に巡る。R1 行既出 広島電鉄 1 日券との比較で経路が違い使い分け。

**JR 広島駅は中国地方最大の交通結節点**(広島市南区・2025 リニューアル予定)。**山陽新幹線+ JR 在来 4 線(山陽+ 芸備+ 呉+ 可部)+ 広島電鉄 4 系統+ 高速バス** が集結、観光客の起点。**2025 年新南口広場+ エキエ(R1 衣)拡張+ 駅ビル再開発**進行中。

山陽新幹線広島区間は 東京-博多・1975 全通・広島駅・福山・三原・東広島・新尾道 5 駅・のぞみ最速 1h25m。

**JR 芸備線は備北山間アクセス幹線**(広島-三次-備中神代 159 km・1936 全通)。**観光列車「みよしさん」**(週末運行)+ 普通電車、三段峡+ 帝釈峡(R1 育)+ 三次ワイナリー(R1 食)+ 庄原(R1 食 比婆牛)観光のベース。

**アストラムラインは広島市新交通システム**(広島市・1994 開業・本通-広域公園前 18.4 km)。**全国唯一の案内軌条式跨座型新交通システム**、広島市内中心部から北西部の広域公園(R1 食 マツダ Zoom-Zoom スタジアム+ サンフレッチェ広島本拠近く)へアクセス。

**広電宮島線は広島駅-宮島口を結ぶ路線**(35 km・1922 開業)。**広島電鉄の市内電車が直通乗入**、広島駅 から 宮島口まで 1 本で行ける。所要 70 分・¥320(普通)・1 日券利用可。観光客が宮島へ向かう時のメインアクセス、新幹線+ 在来 JR と並ぶ三大選択肢の 1。

**広島電鉄は全国最長の路面電車網**(1912 開業・112 年・19 km)。**広島観光の主要交通**、宮島線含む 8 系統で広島市内全域カバー。**1945 原爆生残りの 651 形車両** 等、歴史的価値ある旧型車両も現役。¥240 均一+ 1 日券 ¥700 で観光客に重宝。

**広島電鉄は歴史的車両の宝庫**(原爆生残り+ 国登録旧型多数・現役運行)。**651 形(1942 年製造)は 1945 原爆爆心地 1.5 km で被爆+ 全焼後 修復・現役運行**(全国唯一の被爆現役車両)。撮影+ 乗車体験で観光客の必須経験、特別運行日もあり。

**しまなみ高速船はサイクリスト+ 観光客向けショートカット**(尾道港-各島・複数業者運行)。R1 楽 既出 shimanami-cycling 全長 60 km を **部分的にショートカット**(尾道-生口島・尾道-大三島・今治-生口島 等)、自転車輪行可能。1 日券 ¥3000+ 個別 ¥1000-2000。

**宮島ロープウェーは弥山(R1 育 misen-806)アクセス**(廿日市市宮島町・1959 開業・¥2200 往復)。**紅葉谷駅(R1 楽 miyajima-koyo-dani)-獅子岩駅** を 14 分で結ぶ、世界遺産+ 1200 年弥山霊峰アクセスのメイン手段。観光客の必須ロープウェー。

**広島-松山スーパージェットは四国愛媛アクセス幹線**(広島港-松山港 1 時間 8 分・¥7800・1 日 10 便)。**ボーイング・ジェットフォイル使用**、瀬戸内海 高速船。R1 楽 しまなみ(尾道-今治)とは別ルートで、広島市内 から 直接松山アクセス。

**宮島松大汽船は宮島フェリー 2 大事業者の 1**(宮島口-宮島・10 分)。R1 既出 JR 宮島連絡船と同区間+ 同運賃 ¥220 で並走運行、競合関係。**競合により 5-10 分間隔で便利**、混雑時に振り分けで観光客の待ち時間軽減。

**JR 宮島連絡船は宮島観光の主要海上アクセス**(宮島口-宮島・10 分・1942 開業)。**JR 西日本系列**、運賃 ¥220 (片道)+ R1 既出 1 日券セット可。**「大鳥居便」は厳島大鳥居を間近で見るルート**(春秋限定)、観光客に絶景体験。

**大三島フェリーはうさぎ島(R3 楽 okunoshima)観光のメインアクセス**(忠海港-大久野島・15 分・1 日 12 便)。R1 楽 既出のしまなみ海道とは別系統、**JR 呉線忠海駅徒歩 7 分の好立地**。料金 ¥360 (片道)、観光客の世界級アクセスポイント。

しまなみ海道自転車道通行料は 橋通行料 ¥30-200・無料パス可能。

**因島大橋はしまなみ海道の第 1 橋**(尾道市因島・1983 完成・全長 1270 m)。**しまなみ海道の歴史的第 1 橋**(7 橋中最古)、向島-因島を結ぶ吊橋+ 歩道+ サイクリング道。R1 楽 shimanami-cycling 起点近く、徒歩+ 自転車で渡れる絶景吊橋。