日本大小事
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広島県
行
広島県 · 行
共 31 筆,1 筆季節限定進行中,依類型分組。
票券優惠
1 筆
広島市
普通
広島観光乗車券一覧(交通票券整理)
Hiroshima 1 Day Passes
広島観光乗車券一覧整理了廣島市區觀光常用的多種票券選項,包括廣島電鐵1日券(700日圓,涵蓋電車全線)、電鐵加宮島連絡船套票(1,000日圓,含宮島訪問稅)、觀光循環巴士めいぷる〜ぷ1日券(現場購買600日圓,乗車日2天前網路早鳥購入為400日圓),以及JR西日本的「関西・広島地區周遊券」(連續5天,大人17,000日圓,含山陽新幹線),可依預算與行程範圍選擇合適票券。
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通年
離島渡輪
1 筆
広島市
普通
江田島フェリー(広島宇品 ↔ 江田島切串・約 30 分・約 30 便/日)
Etajima Ferry
江田島フェリー是由上村汽船經營、連結廣島宇品港與江田島切串港的渡輪航線,航程約25到30分鐘,平日從清晨到夜間都有頻密船班往返,大人船資470日圓,是往來廣島市區與江田島的主要交通方式之一。
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通年
租車
2 筆
広島市
普通
広島県レンタカー(適合縣北自駕行程)
Hiroshima Rental Car
廣島縣自駕是探索廣島縣北部山區與しまなみ海道一帶的實用交通方式,主要租車據點集中在廣島車站、廣島機場、福山車站與尾道車站,トヨタ、日産、ニッポン、オリックス、タイムズ等大型連鎖業者都有設點,適合安排三段峡、帝釈峡、庄原等自駕行程;大型連鎖業者的軽自動車24小時基本費用約8,000日圓上下起,格安業者則可能更低,實際金額依業者與檔期而異。
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通年
広島市
普通
山陽自動車道広島区間（尾道・福山・広島市連結）
Sanyo Doh Hiroshima
山陽自動車道広島区間是連接神戶與山口的山陽自動車道行經廣島縣的路段,本線於1997年(平成9年)12月10日全線通車,縣內設有多個交流道,是自駕遊廣島、尾道、福山等地的重要高速公路;以廣島至福山東為例,普通車通行費約¥2,700,車程約1小時多,實際金額與時間依路況而異。
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通年
機場交通
3 筆
三原市
特急
広島空港(中國・四國地區機場)
Hiroshima Airport
広島空港是中國・四國地區主要機場,1993年於三原市本郷町開港。現行國內線約5條(東京羽田、成田、札幌、仙台、沖縄那覇),國際線約6條(上海、台北、香港、首爾、清州、河内),過去曾有的新加坡線已於2020年停飛、迄今未恢復。2025年度年間利用人次約295萬人,従廣島市區搭乘機場巴士約55分鐘,單程票價現行為日幣1,500元。
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通年
三原市
普通
広島空港リムジンバス(機場往返市區巴士)
Hiroshima Airport Limousine
廣島空港利木津巴士連接廣島機場與JR廣島駅新幹線口,車程約50分鐘,官網公告朝夕尖峰約15分鐘一班、日間離峰約10到15分鐘一班,可在新幹線口自動售票機購票或使用IC卡搭乘,是機場往返市區最主要的交通方式;現行單程票價大人1,500日圓、兒童750日圓,票價會不定期調整,出發前建議以官網公告的最新資訊為準。
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通年
三原市
普通
広島空港-宮島口 共乗タクシー（直達不進市區）
Hiroshima Airbus Miyajima
広島空港-宮島口的直達交通,官方是採預約制的9人座乗合タクシー(共乘計程車),單程約60分鐘、票價依是否提早網路預約落在¥3,900到¥4,000之間,2026年7-8月時刻表顯示廣島空港發車1天6班(其中1班僅預約時才行駛),全程不停靠廣島市區,適合想從機場直接前往宮島、不想繞經市區的旅客。
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通年
租自行車
1 筆
竹原市
普通
大久野島レンタサイクル（環島賞兔自行車租借）
Okunoshima Rental Cycle
休暇村大久野島直營的レンタサイクル是環島賞兔最推薦的交通方式之一,沿約4公里的環島道路騎乘,約30分鐘到1小時可繞行一圈;租借採2小時制,住宿房客電動輔助自行車2小時600日圓、一般自行車400日圓,當天來回的一般遊客則分別為800日圓與600日圓,並須另付1,000日圓保證金(還車後退還)。
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通年
區域交通指南
6 筆
広島市
特急
めいぷる~ぷ(廣島觀光循環巴士)
Mapleloop
めいぷる~ぷ是專為觀光客設計的循環巴士,分オレンジ、グリーン、レモン三條路線,行經廣島駅、原爆ドーム、平和公園、縮景園(県立美術館)、廣島城、廣島東照宮、八丁堀等主要景點,一日券現行為成人日幣600元、兒童300元。各路線繞行一圈約34~47分鐘,レモンルート班距約15~30分一班,オレンジ・グリーンルート則約60分一班。
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通年
広島市
普通
広島観光タクシー(司機導覽包車服務)
Hiroshima Tour Taxi
広島観光タクシー是有司機兼導覽的包車觀光服務,依課程內容從3小時到8小時都有;以8小時的宮島往返課程為例,標準轎車車資約57,600日圓起、大型車約78,400日圓起(車資為整台車總價,非每人單獨收費),4人共乘平均下來每人約14,400日圓,較短的市區課程車資會等比例下降。實際金額依課程、車種與時段而定,建議透過官網或電話估價比較划算的方案。
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通年
広島市
季節中
普通
マツダスタジアム前（一般路線巴士）
Mazda Stadium Shuttle
從JR広島駅南口可搭乘一般路線巴士(廣島巴士21号宇品線、藝陽バス等)前往「マツダスタジアム前」站,車程約4-5分鐘,單程車資依業者與付款方式約¥190-240,平常時段照常行駛,並非只有比賽日才有的專屬接駁車,但比賽日搭乘人潮會明顯增加。
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福山市
普通
トモテツバス鞆線(福山鞆之浦路線巴士)
Tomonoura Kanko Bus
從JR福山駅前往鞆の浦最主要的交通方式其實是トモテツバス(鞆鉄道巴士)的鞆線路線巴士,並非專門的觀光巴士,乘車處在福山駅前巴士總站5號乘車處,車程約30分鐘。單程票價依下車站不同,到鞆の浦、安国寺下約580日圓,坐到終點鞆港則是620日圓,規劃預算建議以官網公告的現行票價為準。
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通年
広島市
普通
ひろしま観光循環バス拡張ルート
Mapleloop Extended
ひろしま観光循環バス「めいぷる〜ぷ」的オレンジルート(平和公園・美術館経由),是延伸範圍較大的一條路線,従広島駅新幹線口出發後行經廣島城、ひろしま美術館、原爆ドーム、平和公園、八丁堀,一路開到比治山公園旁的「現代美術館前」站;一日券現場購買大人600日圓,乗車日2天前網路早鳥購入為400日圓,営運公司是中國JRバス,但班次比其他路線少,従広島駅出發只有10:00到17:00每小時一班、一天共8班。
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通年
広島市
普通
広島バス全社網
Hiroshima Bus Network
広島バス全社網泛指廣島市內由多家巴士業者共同營運的公車路線網絡，串連市區各主要景點與周邊地區。
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通年
山陽新幹線(廣島駅 hub・1975 全通)
1 筆
広島市
特急
山陽新幹線広島区間
Sanyo Shinkansen Hiroshima
山陽新幹線在廣島縣內設有廣島駅、福山駅、三原駅、東広島駅、新尾道駅5個車站,這段路線於1975年3月全線通車,連接東京與博多;従東京搭最快的のぞみ號到廣島駅約需3小時50分,従新大阪出發則約1小時25分鐘可達廣島駅。
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通年
JR 在來線(山陽/藝備/福鹽/吳/可部)
4 筆
広島市
特急
アストラムライン（広島新交通系統）
Astram Line
アストラムライン是1994年8月20日通車的廣島市新交通系統,行駛本通到広域公園前,全長18.4公里,是日本現役案内軌条式(AGT)新交通系統中路線最長的一條,市中心地下段更是全國唯一採用側方案内軌条式的地下鐵路段。這條路線可從市中心直達球場密集的広域公園一帶,是往返球場等場館的便利交通工具。運賃採區間制,大人普通運賃220日圓起、最高490日圓。
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通年
広島市
普通
JR芸備線(広島－三次)
JR Geibi Line
JR芸備線是連接廣島、三次至備中神代、全長約159.1公里的鐵路路線，1936年10月全線通車，都會區與深山區間班次落差極大：廣島近郊白天大約每小時1-2班，但備後庄原以遠、尤其東城-備後落合區間一天只有3班，是全日本數一數二冷清的鐵路區間；廣島-三次目前主要行駛不需另加特急料金的快速「みよしライナー」，是前往廣島縣北部山區的鐵路交通選擇。
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通年
広島市
普通
JR山陽本線広島区間(広島－福山)
JR Sanyo Line Hiroshima
JR山陽本線広島区間是山陽本線（神戶至下關，全長約528公里）行經廣島縣的路段，廣島至福山間約100公里，山陽鐵道全線於1901年通車（廣島一帶最早的糸崎-廣島段則早在1894年就已通車），是廣島縣內重要的通勤鐵路幹線。
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通年
広島市
普通
JR 呉線
JR Kure Line
JR呉線是行駛於廣島縣沿海地區、連接廣島與呉市一帶的鐵路路線，快速列車約33分鐘、單程車資510日圓，可作為前往呉市海軍相關景點的交通方式之一。
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通年
廣島電鐵(1912・全國最長路面電車 112 年)
3 筆
広島市
普通
広島電鉄歴史的車両(原爆倖存電車仍運行)
Hiroden Historic Cars
広島電鉄歴史的車両是廣島電鐵仍在行駛的多輛歷史車廂，其中650形（1942年製造、共5輛：651~655號）於1945年原爆爆炸中全數受損，其中651號在距爆心地約700公尺處的「中電前」被炸出軌並半燒；經修復後，截至2025年仍有3輛（651、652、653號）持續運行，是全國少見曾遭原爆波及仍在服役的路面電車，吸引許多鐵道迷特地搭乘拍照，每年8月6日原爆紀念日固定會安排650形運行並在上午8時15分抵達原爆ドーム前電停。
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通年
広島市
特急
広島電鉄(廣島市內路面電車)
Hiroshima Densha
広島電鉄是1912年通車的路面電車,市內線本身長19公里,若含宮島線總延伸長度達35.1公里,以總長度、車輛數與年間利用人次計是日本規模最大的路面電車系統,也是廣島觀光最主要的交通工具。車上還能看到1945年原爆倖存下來的舊型車廂651形(及652、653形)仍在運行,車資已於2025年2月起改為全線均一日幣240元,電車一日乗車券(含宮島線)為日幣700元。
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通年
広島市
普通
広電宮島線
Hiroden Miyajima Line
広電宮島線是廣島電鐵連接広島駅與宮島口、全長約16.1公里的路線,1922年開業(己斐町-草津町區間通車),市內電車可直通運行,車程約70分鐘,單程票價為全線均一240日圓,也可購買電車一日乘車券(700日圓)一天內不限次數搭乘,是前往宮島觀光的交通方式之一。
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通年
廣島港+ 宮島フェリー+ 江田島
8 筆
廿日市市
普通
宮島松大汽船(宮島口-宮島 10 分・JR フェリーと並ぶ 2 大事業者・運賃同額 ¥200)
Matsudai Kisen
宮島松大汽船是往來宮島口與宮島之間的渡輪業者之一,航程約10分鐘,單程票價大人200日圓(2023年10月起,宮島口開往宮島方向另加收100日圓宮島訪問稅,實質約300日圓),與JR宮島連絡船並列兩大渡輪公司,離峰時段約15分鐘一班、尖峰時段約10分鐘一班,方便旅客往返宮島。
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通年
広島市
普通
広島-松山スーパージェット(廣島往松山高速船)
Hiroshima Matsuyama Superjet
広島-松山リニアジェット(石崎汽船稱為「スーパージェット」)是連接廣島港與愛媛縣松山観光港的高速雙體水中翼船航線,航程約1小時10分鐘,現行片道大人票價8,800日圓,一天約有8個班次,是廣島前往四國愛媛的便捷海上交通方式。
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通年
広島市
普通
広島港(島嶼渡輪據點)
Hiroshima Port
広島港是廣島市的港口，舊稱宇品港，由千田貞暁主導建港、1889年（明治22年）竣工，是前往江田島、似島等瀬戸内海島嶼的渡輪據點，也有航線連結呉、松山等地。
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通年
廿日市市
特急
JR 宮島フェリー
JR Miyajima Ferry
JR西日本宮島フェリー的宮島連絡船航線最早可追溯到1897年(明治30年)開設,並非原資料所寫的1942年,現由JR西日本的全資子公司「JR西日本宮島フェリー」自2009年起經營。宮島口至宮島間航程約10分鐘,單程票價現為200日圓(2023年10月調整),另需支付100日圓的宮島訪問税(僅去程收取)。白天平常約15分鐘一班、多客日可縮短到10分鐘一班,全年(非僅春秋)白天9:10到16:10之間會有靠近大鳥居的「大鳥居便」航線。
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通年
廿日市市
普通
宮島ロープウェー（弥山纜車）
Miyajima Ropeway
宮島ロープウェー是登上弥山最主要的交通方式,1959年開業,從紅葉谷駅到獅子岩駅約14分鐘,往返票價大人¥2,000。弥山原始林被列入世界遺產範圍,多數遊客都會搭這條纜車上山。
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通年
広島市
普通
似島フェリー（廣島港－似島渡輪）
Ninoshima Ferry
似島フェリー是連接廣島港與似島的渡輪航線,由似島汽船株式會社經營,航程約20分鐘,平日一天約13班次,單程大人票價約450日圓、兒童220日圓;似島曾是原爆傷患收容與檢疫場所,島上留有慰靈碑與歷史遺跡,也可健行(安芸小富士)與戲水(長浜海水浴場)。
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通年
竹原市
普通
大三島フェリー（忠海港－大久野島航線）
Tadanoumi Ferry
由大三島フェリー株式會社營運的忠海港-大久野島渡輪,是這條航線(忠海-大久野島-今治市大三島盛港)的一段,航程約15分鐘、成人單程約360日圓(來回720日圓),船班相當密集,是前往大久野島賞兔與參觀戰爭遺跡的主要交通方式。
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通年
尾道市
普通
しまなみ高速船（尾道港⇔生口島）
Shimanami Kosen
しまなみ高速船指的是「瀬戸内クルージング」公司經營的尾道港與瀬戸田港(生口島)之間的高速船航路，途中停靠因島等港口，可作為騎乘しまなみ海道時的接駁捷徑，自行車不用拆卸可直接上船(需另加自行車費)。
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通年
しまなみ海道(60km・1999 開通)
1 筆
尾道市
普通
しまなみ海道自転車道通行料
Shimanami Cycling Toll
しまなみ海道自転車道通行料是騎乘しまなみ海道跨海大橋自行車道原本需支付的過橋費，目前因「しまなみサイクリングフリー」推廣活動，自行車與行人通行各橋原則上免費(原付機車與特定小型原付不適用、仍需付費)，活動已確定延長至2028年3月31日，實際規則仍以官方公告為準。
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通年