日本大小事長崎県

長崎県 · 行

共 40 筆,依類型分組。

票券優惠

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長崎市特急長崎電気軌道 1 日乗車券（無限搭乘路面電車）Nagasaki Densha 1 Day Pass長崎電気軌道1日乘車券是遊客常用的票券,票價大人600圓、小学生300圓,可無限次搭乘全線路面電車,只要單程票價已調漲為150圓,搭滿4趟以上就回本,能涵蓋出島、中華街、大浦天主堂、和平公園、諏訪神社、浜の町等主要景點。可在長崎駅観光案内所、主要電車站與站前商場購買。¥通年

都市交通圖

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長崎市普通長崎バスNagasaki Bus長崎巴士（長崎自動車株式会社）創業於1936年，路線遍及長崎市內及近郊；長崎駅前至稲佐山ロープウェイ前的巴士車資約¥160、車程約7分鐘（不是¥230、25分鐘）。長崎巴士1日乗車券是巴士單一系統使用，票價約¥900-1,000，市面上查無「長崎電気軌道+長崎バス共通1日券¥800」這張票券，兩家公司目前是各自獨立售票。一般路線巴士運賃已於2025年9月起調整（不是2024年9月），起跳運賃為¥180。¥通年

觀光列車

1 筆

長崎市特急観光特急「ふたつ星 4047」（西九州新幹線觀光列車）Futatsu Boshi 4047「ふたつ星4047」是2022年9月23日西九州新幹線通車時同步推出的觀光列車,車名取自長崎、佐賀兩縣及所用キハ40系/キハ47系改造車輛。並非每天行駛,主要在週五至週一與假日運行(各月實際天數以官方運行月曆為準)。上午班次由武雄温泉經長崎本線沿有明海開往長崎,下午班次經大村線沿大村灣返回武雄温泉,全車指定席。武雄温泉-長崎全區間乘車券加特急料金合計約日幣4,960至5,250元,需於搭乘日1個月前透過JR九州網路預約或綠色窗口購票。¥¥¥通年

租車

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長崎市普通長崎自動車道（鳥栖JCT至長崎IC）Nagasaki Doh從九州自動車道鳥栖交流道連接到長崎的長崎自動車道,全長約120.4公里,1990年先通車鳥栖JCT到長崎多良見IC路段,最後一段長崎多良見IC-長崎IC(約11.3公里)於2004年3月完工,全線才正式通車。租車自駕遊長崎時經常會用到這條路線,對前往豪斯登堡、長崎市區與雲仙也很重要,實際通行費建議以NEXCO西日本官網查詢當下金額為準。¥¥通年

長崎市普通長崎縣租車指南(離島與山區自駕必備)Nagasaki Rental Car長崎縣的離島與山區觀光幾乎都需要租車代步。長崎市區搭路面電車與巴士即可完成觀光,但雲仙、平戶、五島(福江島)、對馬與壹岐等地的大眾運輸班次較少,建議自駕。長崎車站前、長崎機場,以及福江機場、對馬機場、壹岐機場都設有主要租車據點(如Toyota、Nissan、Nippon、Orix等大型連鎖),離島夏季旺季建議提早預訂,離島租車費用普遍比本島貴不少,以免租不到車或多花冤枉錢。¥¥¥通年

機場交通

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大村市普通長崎空港リムジンバス（長崎バス市區直達）Nagasaki Airport Limousine長崎機場到長崎市區(出島道路経由,長崎バス營運)的機場巴士,票價為¥1,400(非¥1,200),行經ココウォーク茂里町、長崎駅前、五島町、大波止、中央橋、新地中華街等站,直達長崎空港與市中心,並不會停靠新大村駅或諫早駅;若要在新大村駅或諫早駅轉乘西九州新幹線,要搭的是長崎県営バス另一條「空港-大村線」,和長崎バス的市區直達路線是不同公司、不同路線。¥通年

五島市普通長崎県内離島 3 空港Nagasaki Island Airports長崎縣境內離島眾多,共有3座離島機場:福江機場(五島)有往長崎與福岡的航班;對馬機場有往福岡(ANA/ORC共5往復/日)與長崎(ANA/ORC共3往復/日)的航班,班次比舊資料更密集;壱岐機場目前僅有往長崎的航班,福岡航線已於2003年停飛。實際票價依訂票時間浮動,建議以ANA、ORC官網當下公告的票價與班表為準。¥¥¥¥通年

大村市特急長崎空港（日本初の海上空港）Nagasaki Airport長崎機場是日本第一座海上機場,1975年遷建於大村灣人工島。目前國內線飛航東京(羽田/成田)、大阪(伊丹/關西)、名古屋(中部)、神戶,以及五島福江、壱岐、對馬等離島航線;國際線則有上海(浦東)、首爾(仁川)、釜山等航班,實際航班會依季節、需求調整或暫停,以官網公告為準。從機場搭利木津巴士到長崎駅前約43–55分鐘、票價1,400圓;往西九州新幹線新大村駅車程約10–15分鐘。¥通年

區域交通指南

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雲仙市普通島原鉄道（諫早－雲仙線）Isahaya Unzen Bus前往雲仙溫泉的主要巴士路線,由島原鉄道(島鉄バス)營運,從 JR 諫早駅(西九州新幹線可轉乘)前的巴士站發車,車程約 1 小時 25 分。2026 年 4 月因司機不足減班後,上午沒有直達班次(平日首班 10:40、一天 8 班);全線以雲仙為轉乘點,續往島原方向需在雲仙換車。全程票價 ¥1,700(2026 年 8 月運賃表),現行時刻表以官網查詢為準。¥通年

長崎市普通ながさき観光ルートバス(市內循環)Glover Go查證後找不到名為「ぐらばー号」、票價¥800、60分鐘周遊的雙層敞篷觀光巴士現行存在的證據——這個名字實際屬於一條已在2018年11月廢止的長崎-名古屋夜行高速巴士。長崎バス目前實際營運的市內觀光循環巴士是「ながさき観光ルートバス」,連接グラバー園與原爆資料館,約25分鐘一圈、30分間隔發車,票價採距離制、大人190～230円(小學生100～120円),並非固定¥500;另外市面上也有「Sora風バス長崎観光」這款雙層敞篷觀光巴士行程,但由另一家公司(長崎遊覧バス)季節限定經營,並非長崎バス的常態服務。¥通年

西海市普通西海橋公園バス（佐世保發西肥巴士）Saikai Bashi Park Bus從佐世保駅前出發前往西海橋公園的巴士路線,由西肥巴士(西肥自動車)「佐世保・早岐～西海橋線」營運,車程約50分鐘。依2026年4月最新時刻表,平日約8班、假日約7班往西海橋方向,班次會依平日/假日調整;運賃官網時刻表未標示金額,建議出發前於西肥巴士官網或現場確認實際票價與時刻。¥通年

島原市普通島原 - 福岡直通バス（西鉄・島鉄聯合運行）Shimabara Fukuoka Bus島原到福岡的直達巴士,由西鐵巴士與島原鐵道共同營運,車程約3小時30分,票價2,700-3,700円(依起訖站),1日3班往返(全席指定制、須事先預約),途經諫早。¥¥通年

新上五島町普通西肥バス（新上五島路線巴士）Shin Kamigoto Municipal Bus行駛於中通島內的路線巴士,由西肥自動車株式會社(西肥バス)營運,並非町營巴士。班次不多,是前往頭ヶ島天主堂(2001年指定國家重要文化財)、江上天主堂等世界遺產教會群景點的重要交通工具,沒有租車的旅客可將此作為主要交通方式,惟精確路線數與運賃需在西肥自動車官網或現場確認。¥通年

対馬市普通対馬交通（島内巴士）Tsushima Kotsu對馬交通株式會社(創業於1928年,原名嚴原自動車商會)營運島內巴士路線,連接嚴原港、比田勝港、對馬機場與萬松院、海神神社等主要景點,是離島觀光的重要交通工具。實際路線數、票價區間與是否有一日券,建議以官網「企画乗車券」頁面現行公告為準,本站尚未查到可靠的官方數字統計。¥通年

佐世保市普通西肥バスSaihi Bus西肥巴士是佐世保地區的主要巴士公司,路線涵蓋市內與市町之間的交通,並提供前往九十九島、豪斯登堡、平戶等觀光地的巴士服務,佐世保車站是核心轉運樞紐。¥通年

長崎市普通九州号(長崎—福岡高速巴士・座席指定制)Kyushu Go Highway Bus長崎到福岡的主力高速巴士「九州号」,由西鉄巴士與九州急行巴士共同營運,スーパーノンストップ便車程約2小時7分到2小時30分,單程票價¥2,900,平日約36往復、週末假日約43往復,採座席指定制須事先預約。比新幹線(¥6,050、約1小時20分)便宜約一半、多花約1小時。長崎側主要停靠長崎駅前、大波止、平和公園、昭和町,福岡側則停靠天神、博多巴士總站與福岡機場(國際線)。¥¥通年

平戸市普通佐世保-平戸路線バス(西肥バス)Sasebo Hirado Bus佐世保與平戶之間的主要巴士路線由西肥巴士(西肥自動車)營運,自JR佐世保駅開往平戶棧橋(平戶島側),車程約90分鐘上下,單程票價依現行公告為¥1,800,沿途行經佐々巴士中心、田平港等站,是沒有租車的旅客前往平戶的主要交通方式。¥¥通年

佐世保市普通ハウステンボス-福岡空港直通バス(西鉄・西肥共同運行)HTB Fukuoka Bus連接豪斯登堡與福岡的直達巴士「ハウステンボス号」,由西日本鉄道(西鉄)與西肥自動車(西肥)共同營運,車程約2小時10分,大人單程票價為¥2,600(網路預約或回數券另有折扣價)。停靠西鉄天神高速巴士總站、博多巴士總站與福岡空港國際線,是否停靠福岡空港國內線航廈建議行前另行確認。實際每日班次以官網時刻表為準,規劃行程時建議先上西鉄巴士或atバスで官網查詢當日時刻與剩位。¥¥通年

五島市普通五島自動車（福江島路線巴士）Goto Bus行駛於福江島內的路線巴士,由五島自動車(株)營運(涵蓋福江市町民巴士路線),連接福江港、福江空港、鬼岳、大瀬崎燈塔、三井樂與玉之浦等主要景點,是福江島觀光的主要交通工具。班次依路線而異,主力的三井樂線是全五島巴士中班次最密集的路線,其餘多數路線每天僅數班,建議搭配租車較為實際。從長崎港搭乘噴射水翼船前往福江港約需1小時25分,單程票價2026年6月約大人9,030日圓。¥通年

長崎市特急長崎 1 日観光モデルコースNagasaki 1 Day Model長崎1日觀光可以只靠一張600圓的長崎電気軌道1日乗車券走完:從長崎駅出發,依序遊覽和平公園、浦上天主堂、出島、中華街(可安排午餐)、大浦天主堂、格拉巴園,最後回到車站前。全程步行搭配路面電車即可,不需要租車,實際停留時間依各景點開放時間與個人步調調整。¥通年

長崎市普通九州号（長崎－福岡機場巴士）Nagasaki Fukuoka Airport Shuttle往返長崎與福岡機場之間的高速巴士「九州号」，部分班次可直達福岡機場國內線與國際線航廈，適合搭廉航從福岡入境後接著到長崎旅遊。車程依班次類型落在約2小時7分至2小時30分之間，標準單程票價約¥2,900（另有較便宜的預售方案）。要澄清的是，這條路線並非由JR九州バス共同運行——實際營運者是西鉄（西日本鉄道）、昭和自動車、祐徳自動車、西肥自動車、長崎県交通局5家業者共同出資成立的專營公司「九州急行バス」，與JR九州バス無關。¥¥通年

長崎市特急長崎観光タクシー（司機兼導覽包車服務）Nagasaki Tour Taxi長崎觀光計程車提供司機兼導覽的包車服務,依業者與車型計費,以市內觀光為例每小時約5千多圓起,換算8小時整天約落在4萬多圓左右,可從長崎車站出發,有效率地走完格拉巴園、和平公園、中華街、大浦天主堂等景點。若是4到5人的家庭同行分攤,費用會更划算,適合想省力氣、講求效率的旅客。¥¥¥¥通年

西九州新幹線(2022/9/23 武雄溫泉-長崎 66km)

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長崎市普通リレーかもめ（博多-武雄溫泉接駁特急）Relay Kamome西九州新幹線通車(2022年9月23日)同時開始行駛的博多–武雄溫泉接駁特急,使用787系電車。列車抵達武雄溫泉車站後,可在同月台轉乘西九州新幹線「かもめ」,轉乘時間只要3分鐘。這種「在來線特急+新幹線」的組合,讓博多到長崎不必大老遠繞路,整體移動時間比過去縮短不少。¥¥¥通年

諫早市特急JR諫早駅(西九州新幹線・島原鉄道の結節点)JR Isahaya Eki諫早車站是西九州新幹線、在來線、島原鐵道與縣營巴士交會的長崎縣中央交通樞紐,隨2022年新幹線通車同步整修,車站周邊也新增巴士轉運廣場。從福岡搭新幹線(需在武雄温泉駅轉乘)約1小時可達,轉在來線到長崎約8分鐘車程,搭島原鐵道到島原約1小時7分。¥通年

長崎市特急西九州新幹線かもめ(N700S新型車廂)Kamome N700S Detail西九州新幹線「かもめ」使用N700S型6節車廂編組,2022年9月通車,最高時速260公里,武雄温泉-長崎間全長66公里、設5站,最快23分鐘可跑完全程;車廂座椅以木質設計為特色,全席附插座、提供免費Wi-Fi。列車名稱沿用1961年就開始行駛的老字號特急「かもめ」,並非取自長崎縣縣鳥(長崎縣的縣鳥其實是鴛鴦オシドリ)。博多-長崎全程自由席票價(乘車券+特急券,含武雄温泉轉乘折扣)約日幣5,960至6,050元,實際依JR九州官網公告為準。¥¥¥通年

長崎市特急西九州新幹線（武雄溫泉－長崎區間）Nishi Kyushu Shinkansen西九州新幹線於2022年9月23日通車,是目前最新的新幹線路線,武雄溫泉到長崎66公里、設有5個車站,目前僅部分區間通車,車程約30分鐘,使用N700S型「かもめ」列車。佐賀縣境內尚未通車的路段(新鳥栖到武雄溫泉)須換乘接駁列車「リレーかもめ」,兩者在武雄溫泉站同月台換乘,博多到長崎全程約1小時20分鐘,自由席合計票價約日幣3,660元(依現行運賃料金表)。沿線設有新大村、嬉野溫泉、諫早、武雄溫泉等站。¥¥¥通年

大村市普通新大村駅（西九州新幹線・長崎空港最寄駅）Shin Omura Station西九州新幹線通車同時新設的車站,位在長崎県大村市植松,2022年9月23日開業。搭巴士或計程車約10-15分鐘可到長崎機場,並與在來線大村線相連,兼具航空與鐵路轉乘機能。但並非所有「かもめ」班次都停靠新大村駅,只有各駅停車型會停,最速達型會通過不停。¥¥通年

JR 在來線(長崎本線/佐世保線/大村線)

3 筆

大村市特急JR大村線(大村灣沿岸絕景路線)JR Omura LineJR大村線是連接早岐（佐世保）與諫早、全長47.6公里的鐵路線，1898年通車，沿大村灣海岸行駛，風景優美，觀光特急「ふたつ星4047」（2022年通車）與普通列車都行駛此線。沿途經過豪斯登堡、川棚、千綿、彼杵等站，2020年起導入蓄電池混合動力車輛YC1系，即使西九州新幹線通車後，這條海岸路線仍保有獨特的觀光價值。¥通年

諫早市普通JR長崎本線(門司港~長崎・152km)JR Nagasaki Honsen連接門司港與長崎的傳統鐵路幹線,1891年開業,1898年(明治31年)全線通車,全長152公里。2022年9月西九州新幹線開通後,諫早至長崎區間已停止電氣化,現全面改由YC1系柴油複合動力車行駛;原本行駛博多-長崎的特急「かもめ」已廢止,博多-肥前鹿島間的替代列車改稱「かささぎ」,且不進入長崎縣境內。諫早至長崎普通車車資現為¥560。¥通年

佐世保市特急JR佐世保線(特急みどり運行)JR Sasebo LineJR佐世保線是連接佐賀縣江北（舊名肥前山口）與佐世保、全長48.8公里的鐵路線。特急「みどり」（博多到佐世保約1小時50分、自由席約1,800日圓）是主力班次，也是前往九十九島與豪斯登堡觀光的主要交通方式，沿線經過武雄溫泉、有田、早岐等站，豪斯登堡站步行約7分鐘可達園區大門。¥¥通年

長崎電軌(1915 路面電車)+ 松浦鐵道 + 島原鐵道

3 筆

島原市普通島原鉄道（島原半島縱貫鐵路）Shimabara Tetsudou縱貫島原半島東岸的私營鐵路「島原鉄道」,最早一段路線於1911年(明治44年)開業,現行区間為諫早↔島原港,全長43.2公里、24站。雲仙岳噴火(1990-1995年)期間部分路段受災,災後復舊,但受災最嚴重的島原外港-加津佐間已於2008年4月正式廢止,現在的路線長度就是廢止後的結果。2026年4月鉄道運賃調漲約2成(20年來首次),諫早-島原港的現行票價已高於千五百円,實際請以官網公告為準。¥¥通年

佐世保市普通松浦鉄道西九州線(1988 第三セクター・佐世保-伊万里-有田 93 km・国内最西端駅+海岸絶景)Matsuura Tetsudou松浦鉄道西九州線是1988年4月1日由JR九州松浦線轉換而成的第三部門鐵路,連結佐賀県有田駅與長崎県佐世保駅,沿北松浦半島海岸線繞行,全長93.8公里、57站,「たびら平戸口駅」是日本最西端的鐵路車站。目前主力車輛是MR-600形気動車(暱稱「肥前WEST LINER」)。全線通しの運賃遠高於坊間常寫的¥1,700——依現行運賃資料,松浦駅到佐世保駅(58.2公里)單程就要¥2,120,有田到佐世保全線(93.8公里)估計在¥3,000以上,實際請以官網最新運賃表為準;另外查無「未来1号」這班週末観光列車存在的證據。¥¥通年

長崎市特急長崎電気軌道（長崎市區路面電車）Nagasaki Densha長崎電気軌道(路面電車)是遊覽長崎市區最主要的交通工具,1915年(大正4年)11月通車,現行單程票價均一大人150圓、小児80圓(2025年4月調整),另有大人600圓、小児300圓的1日乘車券。路線行經出島、大浦天主堂、和平公園、諏訪神社、浦上等主要景點,可使用SUGOCA、nimoca等全國相互利用IC卡搭乘,現役車輛裡也有明治44年(1911年)製造的老車廂仍在行駛。¥通年

離島航路(九州商船/九州郵船/JR 高速船/離島空路)

7 筆

長崎市普通軍艦島コンシェルジュ（軍艦島上陸ツアー会社）Gunkanjima Concierge軍艦島登島行程的經營公司之一,從常盤棧橋出發,一天2班(上午約10:30、下午約13:40),上午班航程約3小時5分、下午班約2小時30分,乘船費用依方案分為標準(平日¥5,500、特定日¥6,000起)、Premium、Super Premium等級,另需另付入場料大人¥650。導覽員多為軍艦島前居民或專家,官網公告近年綜合平均上陸率約94%。棧橋位在長崎市松が枝町。¥¥¥通年

壱岐市普通九州郵船壱岐対馬航路（博多・唐津發離島渡輪）Kyushu Yusen Iki Tsushima九州郵船是往來壹岐、對馬的主要渡輪公司,航線從博多港與唐津港出發。依2026年4月1日至10月31日現行料金表,博多至壹岐(郷ノ浦)2等票價¥3,410;博多至對馬(厳原)2等票價¥6,280;博多至對馬(比田勝)2等票價¥7,540(比厳原貴,非同價);唐津至壹岐(印通寺)2等票價¥2,550。實際航行班次與時間請以官網「航路・ダイヤ案内」現行公告為準,旅客通常會搭配JR九州高速船一起使用。¥¥通年

長崎市普通シーマン商会（軍艦島登島船公司）Seaman Shoukaiシーマン商会是提供軍艦島(端島)登島行程的業者之一,目前長崎港出發的軍艦島登島行程共有5家業者經營(並非4家),シーマン商会是其中之一,特色是由曾經住過軍艦島的元島民擔任導覽。行程費用官網現行為船資大人¥3,900,另加上陸施設整備協力金¥650,合計約¥4,550,航程約2小時30分。¥¥通年

長崎市普通第七ゑびす丸(軍艦島登島ツアー)Dai 7 Ebisumaru第七ゑびす丸是長崎軍艦島登島行程的五家經營公司之一(另有やまさ海運、軍艦島コンシェルジュ、シーマン商会、高島海上交通),航班從野母崎炭酸温泉ALEGA前棧橋出發,每日固定2班(10:00、15:00),含往返與登島時間約90分鐘。導覽多為軍艦島前居民,能分享第一手生活記憶。費用依團體人數採階梯定價,大團體每人約¥3,150-5,250,小團體(1-4人)則是整船¥24,000,另加登島料¥300。¥¥¥通年

壱岐市普通九州郵船「ヴィーナス」(博多~壱岐~対馬)Kyushu Yusen Venus九州郵船營運的博多–壹岐、對馬噴射水翼船「ヴィーナス」(維納斯號),航海速力約40節(約時速74公里),博多港到壹岐(芦辺港/郷ノ浦港)約1小時5分,經壹岐續航到對馬(厳原港,非比田勝港)全程約2小時10分。票價依季節浮動,2025年4月-2026年3月費率表顯示博多-壹岐單程約¥6,930、博多-對馬單程約¥10,870,比一般渡輪貴不少但省下大量時間,適合離島一日遊或一泊行程。¥¥¥通年

長崎市特急九州商船五島航路（長崎-福江）Kyushu Shosen Goto Route九州商船是往來長崎與五島的主要海運公司，長崎港到福江港每天約3-4班船，分為噴射水翼船(約1小時25分)與一般渡輪(約3小時10分)兩種；運費會隨燃料油價格變動調整金浮動，2022年10月調漲後噴射水翼船片道約¥7,600起，實際票價請以官網查詢為準。¥¥¥通年

長崎市特急やまさ海運軍艦島遊船Yamasa Gunkanjima Cruiseやまさ海運是經營軍艦島(端島)登島行程的老字號業者之一,從長崎港大波止碼頭出發,每天9:00與13:00各一班船,全程約150分鐘(含登島約60分鐘)。乘船費大人¥4,700,另加長崎市設施使用料(上陸料)¥650(2025年10月調整後價格),實際登島者合計約¥5,350起,中小學生另有優惠價。實際能否登島依海象而定,無法登島時船班會改走周遊航線,長崎共有やまさ海運、軍艦島コンシェルジュ、高島海上交通、シーマン商会、第七ゑびす丸等5家業者提供類似行程,建議提早預約。¥¥通年